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  • 相比庫克是不是應該提前退休的問題,擺在蘋果面前更大的挑戰在于,如何吸引年輕AI人才愿意加入蘋果。
    2025-07-08 14:38
  • 對于那些基層研究員、程序員來說,最可怕的事情莫過于,他們正在推動的巨石(AI),最終砸死的可能是自己。
    2025-07-08 13:42
  • 資產代幣化正流行,“虛擬貨幣”和實物資產的界限正在變得模糊,甄別難度更大了。
    2025-07-06 09:38
  • 手握數十萬張鎖定訂單的小米,并不敢就此躺平一整年。如何盡快拉升產能,已成為小米汽車接下來很長一段時間的頭等要務。
    2025-07-05 16:37
  • AI社交的下半場,或許需要傳統娛樂、游戲行業與AI社交領域的進一步破壁。核心創作性工作應該有更多專業人士參與,如劇情玩法、角色設定,AI更多作為工具去服務創意。
    2025-07-03 11:42
  • 如何在一眾模型更新中,拿下外界更多的注意力和關注度,都將考驗著智譜新模型的創新力度。
    2025-06-30 17:55
  • 不管怎么說,人類與AI的互相影響還將持續下去。如果你很在意人類有“AI味”,也大可以樂觀點,畢竟幾年之后,可能人味和AI味已經不分你我、難以區分了。
    2025-06-30 16:14
  • LABUBU爆火引發炒作,泡泡瑪特創始人王寧百萬量級補貨擠泡沫,致股價短期下跌,未來需打造新爆款IP穩固高估值 。
    2025-06-30 13:08
  • 對內,這是驗證小米在造車上是否能夠持續打造爆款的重大節點;對外,在被SU7交通事故影響之后,這是重新點燃外部熱情的關鍵一役。
  • 小米“搶跑”的,不僅僅是一款AI眼鏡,而是龐大的“人車家”硬件生態。對字節跳動而言,不管是自研硬件還是“聯名”,盡快做大做強“豆包”硬件生態,也許才是更現實的選擇。
    2025-06-27 14:05
  • 從OpenAI到DeepSeek,它們的接連成功,起碼向外界透露了一種信號:想要在大模型時代有所創新,光靠砸錢是不夠的,更重要的是得讓人才有一展抱負的空間。
    2025-06-26 13:27
  • 只是這前路漫漫,從10輛到百萬輛Robotaxi上路,從有員工“坐鎮”到真正“無人”,從特別定制的Model Y到普通車主也可以加入,或者從Model Y到Cybercab……特斯拉的挑戰還在后頭。
    2025-06-26 07:58
  • 根據CTR(央視市場研究)發布的《2025中國廣告主營銷趨勢調查報告》,53.1%的廣告主已在創意內容中使用AIGC技術,接近20%的廣告主在視頻創作中超半數環節依賴AI。
    2025-06-25 08:18
  • 不再盲目追求電動化,重新重視燃油車,并與中國企業合作,是BBA“撥亂反正”的第一步。但在邁出這一步之后,BBA還有更長、更艱險的路要走。
    2025-06-25 07:21
  • 四年前的騰訊,啟動了公司歷史上規模最大的“拆”;四年后,走出幽谷的騰訊將喜馬拉雅收歸麾下,以高調的“合”拉開了新周期的序幕。
    2025-06-22 10:14
  • “早期投資人都在等著回收部分資金,六小龍的投資協議里恐怕也難以避免有上市時限的要求。”
  • 如何在跟國內外兩大代表性模型玩家的競爭中,還能做出自己的差異化特色?一場圍繞大模型的性能大比拼,再次到來。
  • MiniMax這回推出的M1以及正在內測的Agent到底實力如何?是否還能在明星AI初創公司和大廠的強敵環伺下「正面突圍」?
    2025-06-19 08:20
  • 一個LABUBU,引發的3800億狂歡。那些身經百戰的基金經理都沒能抄底成功,誰又能保證自己不會在泡泡瑪特身上重蹈“2021年茅臺高位站崗”的覆轍。
  • 到頭來,大廠在AI這場競爭里,其實比的不是誰先造出最強的大模型,而是誰先把模型做成產品,誰先讓用戶真正用起來,誰能在不增加使用門檻的前提下,撐住規模和成本。
    2025-06-16 07:50