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新能源

投資界全方位播報投資界新能源行業相關話題,全面解讀投資界新能源行業投資、融資、并購等動態。

  • 眼看著散戶現在沖得起勁，但客戶最終看的還是產能和產品，是借機炒作還是真材實料，市場總會給出最終答案。

  • 為什么會出現這么多不同的技術路線？主要還是因為儲能對成本非常敏感，全釩雖然是其中最為成熟、項目最多的技術路線，但它一直有一個很核心的問題，釩的成本非常高，并且產能有限。

  • OSW成立于2013年，其以居民側“光伏+儲能”系統集成為核心，通過零售商及安裝商銷售和部署光伏及儲能系統。

  • 據悉，本輪融資資金主要用于研發液態有機載體的儲運氫和打造固態儲氫材料生產線。

  • 隨著一個個動力電池壽命到期，這里會不會同樣撐起下一個寧德時代和比亞迪

  • 節約、重復使用、回收。因為我們只有做到原材料的可持續供應，成本的不斷下降，以及高頻率的使用儲能系統，才能真正實現可持續發展的電氣化轉型。

  • 能源對于一個國家的重要性不言而喻。顯然，大國競爭從傳統能源延伸到了新能源戰場。或許在肉眼可見的時間里，全球能源競爭進入氫能時代。

  • 構建新型產業生態，搶占綠色氫能產業發展新賽道制高點，打造“中國北方氫谷”，為吉林全面振興取得新突破提供有力支撐。

  • 到2025年，東莞新能源產業快速發展，產業規模超過1000億元，力爭達到1200億元。

  • 隨著海上光伏、風電裝機容量的提升，大規模、不穩定的發電量直接接入電網，勢必會對其可靠性和穩定性產生影響。

  • 開始的時候只做了一個產品，一直走了一個縱向發展的戰略，叫做箱式變電站。

  • 理想固然很美好，但問題在于，“下一代”是什么時候，目標能否如期達成，就無從得知了，畢竟寧德去年發布的第一代鈉電池還沒開始量產呢。

  • 中海儲能是一家專業從事新能源儲能技術開發、儲能設備生產和銷售的公司，當前核心產品為鐵鉻液流電池。

  • 2008年，大連融科儲能集團和中國科學院大連化學物理研究所共同組建大連融科儲能技術發展有限公司。

  • 目前全球的新能源乘用車銷售增長51%，截至9月底，中國的新能源汽車保有量達到了1149萬輛，2022年的9月份，中國的新能源乘用車銷量占比占全球的61.2%，也就是說全球每賣10輛新能源的乘用車，就有...

  • 一旦市場放開以后，我們的中國品牌會形成一個梯隊式的品牌市場。所以我們當時考慮到這個問題，杉杉西服想獨領風騷，想長期成為國人的國服的可能性不大。所以1999年我們就開始研究企業轉型。

  • 剛從“重度關聯交易”轉向“外供”的蜂巢能源，沒摸到賺錢的“門徑”。動力電池賽道擁擠不堪，蜂巢能源有被巨頭“踩踏”的風險。

  • 國氫科技成立于2017年5月，是由國家電力投資集團有限公司控股的專業從事氫能產業技術創新與高精尖產品研發的科技型企業，是第一家專業從事氫能的央企二級單位、國家“科改示范行動”唯一氫能企業、國家“專精特...

  • 貝特新能源成立于2016年，是一家集研發、測試、生產、銷售為一體的新能源電動汽車渦旋壓縮機專業制造商。

  • 億鵬能源成立于2014年1月，是一家新能源汽車動力電池研發商，專注于從事新能源汽車用動力鋰離子電池系統的研發與設計。
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