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新能源

投資界全方位播報投資界新能源行業相關話題,全面解讀投資界新能源行業投資、融資、并購等動態。

  • “液態電池的應用周期至少還有20年。固態電池要想替代液態鋰離子電池50%的市場份額，至少需要20至30年。”歐陽明高如是說。

  • 中騰微網成立于2015年，是一家專注于新能源微電網行業的國家級高新技術企業

  • 正如其總部所在地常熟，曾經的魚米之鄉，不經意間崛起為一座新能源重鎮。

  • 寧德時代早晚要進入到更多普通人的視線之中，就像英特爾、高通、英偉達不會僅僅是科技時代的幕后英雄。

  • 某種程度上來說，無論是價格戰，還是流量競爭，其實都是新能源汽車市場淘汰賽加劇的映射，這是市場競爭使然，也是產業轉型過程中必經的過程，但這一過程并不可持續。

  • 過去兩年，房地產行業跌宕起伏，濱江集團是極少數未出險的千億民營房企之一。

  • 微博上甚至有段子稱：固態電池都賣給了財經博主的粉絲和被短視頻薦股的散戶。

  • 除了產能過剩和價格內卷，隆基光伏組件出貨量下滑背后，又是一次技術路線的豪賭。

  • 綠小馬自成立以來，始終以“讓新能源車主充電更自由”為使命，通過創新的上門充電模式，打破了時間和地點的限制，為用戶提供了更加靈活和個性化的充電解決方案。

  • 就聲量上來說，本屆北京車展上，新能源汽車確實出盡風頭，但大佬們親自下場、吸引流量背后，新能源車企的日子并沒有看起來那么光鮮。它們要面對電車需求增速放緩的難題，在紅海里進行殘酷的博弈和拼殺。

  • 在這里，他又透露了小米汽車下一個稍遠的計劃：三年后啟動國際市場。
    品玩2024-04-26 10:39

  • 鋰電池長期低價徘徊，作為“替代者”的鈉電池只能一退再退。相比于電動車領域，鈉電池有一定的生存空間，至于大規模部署，還存在很多變量。

  • 特斯拉下一個增長浪潮能否到來，幾乎取決于上述處在延期狀態中的項目何時大規模落地。如今，通過宣稱提前量產廉價車型，喜愛發起挑戰的馬斯克又主動給自己上了上難度。

  • 行業競爭加劇，人才的流動也放緩了。一個公司能不能把儲能業務做起來，除了高管的個人能力，還受到非常多因素的影響。

  • 正力新能已經完成覆蓋「陸海空」全生態全應用場景的多路徑技術路線和產品布局。

  • 各儲能技術路線發展現狀如何？不同的儲能技術路線各有哪些優劣勢？儲能行業未來有哪些具有發展潛力的應用場景？

  • 離開河南省的路上，孫陽跟合伙人商量了一路，“項目越來越難投，要不就先別看新的了，先學著把現有的運營好。”

  • 由于行業內對固態電池的定義尚無統一的界定，因此智己汽車打出的“行業首個超快充固態電池量產上車”的說法，引發了爭議。

  • 樂天鈣鈦光電于2023年1月成立，是上海東漸數能技術集團有限公司旗下的一家高科技企業，專注于鈣鈦礦太陽能電池及組件的研究和開發

  • 暗流科技專注中小型燃料電池原創技術，依托清華和華南理工大學燃料電池相關技術團隊，共同開發出包括膜電極生產工藝及設備、燃料電池測試系統等一系列相關技術。
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