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汽車制造

投資界全方位播報投資界汽車制造行業相關話題,全面解讀投資界汽車制造行業投資、融資、并購等動態。

  • 路遙知馬力,無論是推出更好的產品,還是得到更加客觀的評價,華為都還需要時間。
  • 頂著品牌光環,保時捷的跨界舉動常會受到市場的較多關注,但一旦脫離知名度,且缺乏技術等強化產品競爭力,就很難叫消費者買單。
  • 技術從來不是拿來炫耀與比較的,而是最終服務于用戶。而好的產品,更是需要從多個維度去考量。在網上的爭論沒有意義,拿產品說話才是王道。
    品玩2022-07-13 08:44
  • 從設計到生產,從銷售到售后,上汽奧迪從頭到腳都寫滿了兩個字——擰巴。
  • 華為造車莫學李書福。現在面臨的問題是:智選車之后,下一步該怎么走?
  • 醞釀良久后,華為造車箭在弦上。但它要回答一個核心問題:是自己造車,還是和別人一起造?
  • 網友質疑:“房子能爛尾,車爛尾了怎么辦?”“預售款會不會被卷走?”
  • 內外接連不斷的問題,讓智己在新能源汽車賽道成為了一個“隱形人”,面對競爭激烈的現狀,未來的路不免有些艱難。
  • 市場瞬息萬變,華為能否在此前沒有涉足的新領域有所成就,仍會受到諸多方面因素的影響。
  • 25歲的費迪南德·波爾舍帶著自己發明的電動汽車出現在巴黎世界工業產品博覽會上,他由此被譽為“電動汽車之父”。但是,他更著名的頭銜是大眾汽車的創始人。
  • 對大廠來說,造車不再是唯一的船票,無論造不造車、造的是商用車還是乘用車,大多數都逃不開三個關鍵詞:自動駕駛、云、車聯網。
  • 作為擁有19年造車經驗的傳統車企,坐擁兩百萬產能,比亞迪為何也像新勢力一樣遭遇了交付瓶頸?
  • 伴隨著輿論迅速發酵,遺憾、悲痛、失望等情緒也在蔚來內部蔓延開來。“別說你們了,我也覺得蔚來這次做得不夠好”,一位剛加入蔚來的員工情緒低落。
  • 電動化和智能化是未來中國品牌向上突圍的兩大新賽道。 現在很多消費者都有這樣的感受,如果想要購買高端新能源車,考慮的品牌里,除了特斯拉,其他參考選項大多都是國產車,如比亞迪、蔚來、小鵬等。
  • 現在的威馬已經無路可退。本次在港股上市,如果市場選擇再給這位老將一個機會,威馬還能回來與蔚小理鬧個天翻地覆嗎?
    錦緞2022-07-05 10:46
  • 我們在等一個機會。大眾通用燃油車在中國市場潰敗,新能源車型青黃不接,上汽集團市值因此縮水。那個時候你千萬不要猶豫,帶上船票趕緊上船,因為上汽集團真的有可能從此走上重生的道路。
  • 把動力、續航都拉滿,把省油進行到底,在大部分城市上綠牌,混動車相當吃得開。都說電動車要替代燃油車,但最先“殺死”燃油車的,竟然是混動車?順道還把電動車也給“卷”進去了。
  • “整零”結合發展,是一項關乎高效率、低成本、高安全、強韌性平衡術的思考。
  • 而一出場就遭遇口碑危機的智己汽車,究竟能夠搶占多少份額,智己能否在高端電動化戰場站穩腳跟,對于上汽來說關系重大。
  • 對于失去手機的魅族來說,吉利的收購,也不過是一顆最后的“安慰藥”而已。