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汽車制造

投資界全方位播報投資界汽車制造行業相關話題,全面解讀投資界汽車制造行業投資、融資、并購等動態。

  • 威晟科技致力于為新能源汽車及儲能系統提供技術解決方案，集產品研發、設計及生產制造為一體。

  • 中國HUD市場，開始八仙過海。智能座艙領域，即將迎來一個IPO。

  • 國內汽車產業受關注，長城魏建軍稱有類似“恒大”潛在風險。河北世昌股份沖刺北交所IPO，介紹其股權結構、財務及市場挑戰等情況。

  • 今年一季度，沃爾沃利潤僅約19億瑞典克朗（約14億元人民幣），要知道去年同期，沃爾沃還有47億瑞典克朗的利潤。

  • 從長期來看，無論是二娃家庭的日益增加還是汽車創新水平的持續提升，SUV都比傳統轎車更具競爭力，這也是為什么車企都放棄了原先的產品策略，把SUV作為自己當前發展的重點。

  • 推遲了許久的小米YU7發布，小米汽車正回歸其原有節奏，我們期待著創業者雷軍以一位普通的汽車人身份開始他的發布會，回應外界的批評與質疑，用產品回應期待。

  • 「費曼科技」是一家研發生產新型結構輪胎和履帶創新技術產品的科技企業，由吉林大學汽車工程學院教授劉衛東創辦并運營。

  • 至于這茬到底是啥情況，咱們大可以等一個更正式的回應。畢竟要真是A柱銹了，想糊弄過去可沒那么簡單了。。。

  • 這場危機展示的也不僅是小米的短板，更是讓整個行業開始思考，如何在激進技術與保守安全、流量狂歡與信任沉淀、規模擴張與品質把控之間找到平衡。

  • 全球化時代以后，對待擅啟貿易戰者，從來只有漫天的“回旋鏢”。

  • 中國的新能源汽車行業，從技術實力角度目前已經具備絕對的全球競爭力，假如全球可以放開自由競爭，完全可以將剩下的日系德系美系韓系法系整車廠全部推到護城河里。到那個時候，中國汽車股自然也就符合巴菲特的選股標...

  • 海外老牌主機廠緩步轉身，新勢力和中國車企加速換道超車，最容易被感知的是中國玩家的絕對增長。

  • BBA與中國科技企業的深度合作，也不僅是對市場壓力的回應，更成為推動其完成戰略級轉型的支點。

  • 本輪投資將擴大產能以及加大研發投入，進一步豐富產品種類，鞏固辰漢智能在兩輪至輕型車市場的智能座艙及軟硬件整體解決方案的行業地位，滿足全球輕出行市場對安全、智能的普遍需求。

  • 行業一度將“智駕能力”視為車企能否“上牌桌”的關鍵，但如今規模擴張被迫放緩后，短期內智駕或成為壓在車企身上的一座山。

  • 如果有一天，連汽車這樣勾連密切的產業，都能完成相互“脫鉤”，這對世界來說，無疑是更為危險的信號。

  • 報告期內，廣汽集團已制定估值提升計劃，截至一季度完成回購股份2.99億股。

  • 這或許不是內卷的終結，而是中國汽車產業走出不健康內卷開始。未來已來，那些在浪潮中堅守價值的企業，終將迎來屬于自己的時代，而不至于全行業以頭搶地，卷死別人搶地上那幾個銅板。

  • 東風猛士科技主動擁抱變化，以“無畏·征服”的猛士精神，迅速補強產品矩陣，踏上一條“越野更智能，定制更奢華”的創變之路，引領中國豪華電動越野不斷邁向新的高度。

  • 2025年是特斯拉的關鍵一年，這家電動車巨頭將面臨三重考驗。
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