投資界汽車出行汽車制造第33頁

汽車制造

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汽車出行

是中國的新能源時代成就了比亞迪，還是比亞迪成就了新能源時代？王傳福的逆襲史，或許可以給我們答案。
汽車王傳福比亞迪
億歐網2023-02-20 14:20
是時候，讓歐洲老外看看中國新能源汽車的“新三大件”了——大彩電、大沙發、大冰箱。
新能源歐洲燃油車
虎嗅網2023-02-19 10:16
由于選擇入場的時機都很晚，市場留給他們的空間或許已經不多了。
小米集度造車
光子星球2023-02-17 15:47
隨著各國家、地區停售燃油車的時間表推進，各車企也正加快電動化轉型。
燃油汽車燃油車
時代財經2023-02-17 15:01
京東對汽車業務的重視毋庸置疑，和特斯拉聯手只是其全面擴張計劃的第一步。在接下來，我們或許有機會看到更多頭部車企加入京東的懷抱，也可能看到特斯拉、京東攜手提供更多新服務/產品。
京東汽車特斯拉
價值研究所2023-02-17 14:51
想要打破危局，華為汽車或許還要再進一步：學習榮耀，徹底脫離華為，謀求更大發展空間。
華為汽車業務榮耀
字母榜2023-02-16 13:48
一個車企造車八年卻始終無法量產，但仍然能一筆又一筆拉來投資，賈躍亭和法拉第未來，到底是給投資人們施了什么“魔法”？
賈躍亭法拉第未來量產
螺旋實驗室2023-02-15 17:44
奔馳電動車沒資格任性，沒資格高貴。它需要多琢磨性價比，少貪圖品牌溢價。
奔馳電動車新能源汽車
金錯刀2023-02-15 17:40
過去兩年零跑的銷量增速在新勢力中一騎絕塵，2022年下半年穩定在月銷破萬，活成了二線新勢力的課代表。
零跑汽車制造全域自研
遠川研究所2023-02-15 16:49
無論是通過智選車模式，還是最終下場造車，想要支撐起華為車BU未來實現盈利都不是件容易的事情。
華為芯片造車
連線出行2023-02-15 14:34
HI模式進展不順、智選模式初見成效，這樣的情形下，華為不得不做出取舍，畢竟汽車是目前華為唯一虧損的業務。
華為車BU 造車智選模式
零態LT2023-02-15 10:59
比亞迪正式推出了秦PLUS DM-i 2023款車型，低配版秦PLUS DM-i售價僅為9.98萬元，這也是比亞迪dmi車型價格首次降到10萬以內。
比亞迪新能源汽車國產汽車
讀懂財經2023-02-15 09:57
在燃油車時代稱霸世界的豐田，在電動車時代往哪里走？它還能稱霸多久？這些問題，像是一記記鐘聲，敲響在豐田這家百年企業的耳邊。
豐田掌門人豐田章一郎
華商韜略2023-02-15 07:43
不僅生娃，理想L7在發布前的造勢過程中，李想的一套“微博營銷”組合拳也是馬斯克不斷在Twitter上演的拿手好戲。
理想汽車新能源
新立場Pro2023-02-14 16:11
盡管吉利仍能維持整體收益，但時至新能源下半場，面對提速的友商，拖著沉重的身軀顯然不利于奔跑。
吉利新能源車魅族
銀杏科技2023-02-14 15:29
然而，2023年剛剛開始，補貼退出、需求透支后的新能源車市場已略顯疲態。對于新能源車來說，今年的難度系數或許比2018年的“百車大戰”還要高，2023年或許是造車新勢力們行至今日最為艱難的一年。
智能汽車國產品牌行業競爭
觀潮新消費2023-02-14 14:30
當大家在中國經濟進入全新高速發展軌道的2023年，想買一臺純電動車時，不妨在付定金之前，先把這十六字真經默念幾遍：電車后驅，不值吹噓；電車前驅，容易捐軀；電車四驅，才是剛需。
電車后驅定金
虎嗅網2023-02-14 07:55
年初各家車企掌門人相繼發出全員信，文風雖各有不同，但核心內容均指向效率與市場。
汽車寧德時代電池
36氪2023-02-10 10:31
如果王軍下課傳聞屬實，那么華為HI模式是否繼續，華為在造車路線上將如何選擇，最終的大權也都落在了余承東一個人手里。
余承東車企華為
品玩2023-02-08 09:59
為了更豪華、更電動。整體來看，不論是大改產品線、all in電動化，還是將入門級車型推向更高端的位置，都可以看出奔馳對未來豪華的理解，以及對高端車型的盈利和核心車型的專注。一句話總結就是，奔馳將會更“...
奔馳汽車車型
獵云網2023-02-07 14:46