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汽車制造

投資界全方位播報投資界汽車制造行業相關話題,全面解讀投資界汽車制造行業投資、融資、并購等動態。

  • 中期來看,“優化”即將取代“發展”成為中國汽車行業的新主旋律。在這個過程中,車企會倒閉、會沒落,甚至有可能出現整合浪潮;
  • 更大的空間、更強的配置是車企們攻城略地的法寶,當舒適取向的家庭用車成為市場增量的共識,戰役打到MPV領域是必然趨勢。
  • 工會本想借罷工逼迫車企妥協,但事情越來越糟,如今三巨頭逐漸從被動接受,轉變為主動裁員。
  • “增程式是落后技術”的熱議主要出現在2022年到2023年初這段時間,目前已歸于平靜,業界已經接受了增程式技術路線,增程式電動汽車的市場也趨于成熟。
  • 誰能想到,昨天還在 PPT 上新能源車,一夜之間,就變成美國和中國車企手中戰力爆表的 RPG,直接打到日系車家門口了。
  • 無論是何種預測,國內芯片廠商都在試圖抓住難得的市場機遇和主場優勢帶來的時間窗口,而最終的能夠留在場上的,也終將是在產品實力上一較高下。
  • 對造車新勢力來說,目前已不需要更多的直營店來建立品牌認知,更需要加大銷售渠道建設來提升銷量。
  • 汽車行業資深分析師梅松林告訴時代周報記者,中國新能源車發展之快、影響之廣以及消費者對新能源車的接受度,都遠超各界預期。
  • 在手機市場持續低迷的當下,小米汽車的成功與否意味著小米能否成功破局。
  • 如今,有華為鴻蒙車機系統賦能的車企品牌,又從新能源車中拉出一個競爭陣營,品牌之間的市場格局恐怕又要加速改
  • 北京現代曾是中國車市達成百萬產銷量用時最短的合資品牌,這一成就被業界贊為“現代速度”。如今,現代品牌市場份額下滑的速度也相當可觀,以至于不得不割舍絕大多數的工廠。在合資車企遭遇市場“退潮”的當下,北京...
  • 無論是對動力電池的碳足跡審查,還是對主動安全配置的強制要求,都是在促使中國汽車去尋找更低成本的方式,以實現更強的產品力。
  • 當然,希望還是要有的。在孫志洋任代市長的消息出爐后,廣東媒體對這位曾在車企規劃領域有著深厚經驗的“汽車人”寄予厚望,說他“將為廣州汽車產業‘換擋提速’,向著萬億級‘智車之城’穩步前行”。
  • 長安邀請這么一位大佬加盟,目的顯而易見,既可以憑借克勞斯·齊喬拉的豐富經驗提升產品設計,又能汲取克勞斯·齊喬拉的全球化設計理念,加快國際化布局。
  • 銷量就是活下去的籌碼,待開發的藍海市場更是有著不小的吸引力。小米汽車做增程車雖然有點意外,但也在情理之中。
  • 潮來潮去,人來人往。這一輪急劇的人才流動,不僅改變了科技行業的職場生態,也改變著汽車行業的競爭格局。
  • MPV 市場已經從過去的賣方市場轉變為現在的買方市場,雖然相對于轎車和 SUV 來說市場需求量并不算大,但產品選擇會越來越多。
  • 空氣懸架是決定新能源車駕乘體驗的關鍵配置,是主機廠軍備競賽的又一焦點,而隨著國產供應鏈的快速崛起,空氣懸架已經飛入尋常百姓家。
  • 通過在全球市場的試煉,中國汽車證明了自己的技術和實力,但是在進軍高端市場的路上,技術以外的挑戰依舊很多,只有正面這些挑戰,中國汽車才能走得更遠。
  • 特斯拉將整個車身底部結構用一體式壓鑄法生成,如果成功,成本降低,效率提高。這無疑將影響整個產業的價格體系,當然目前這一技術尚有技術難點待解。智駕網對話業內專家詳解這一技術的可操作性與需要突破的技術難題...