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汽車制造

投資界全方位播報投資界汽車制造行業相關話題,全面解讀投資界汽車制造行業投資、融資、并購等動態。

  • 面對市場競爭的不確定性，車企將“靈魂”掌握在自己手中，推出多個品牌“備胎”的操作已是“基操”。

  • 作為投資界傳奇，芒格對汽車行業也有過不少貢獻，接下來我們來聊聊這位傳奇大佬，對汽車行業的看法和認知。

  • 上月大眾軟件子公司CARIAD剛裁員約30%，沒想到這個月核心業務集團大眾乘用車，也逃不開裁員的命運。

  • 對于華為、長安聯手打造智能汽車時代“博世”的消息，相比于二級市場資金的快速反應，一級市場投資相對保持理智；財聯社創投通數據顯示，汽車智能化領域今年共發生投融資事件14起，涉及項目包括比博斯特、格陸博科...

  • 對于車企而言，加入華為的朋友圈會是最優解，如果不加入，會被對手遠遠甩在身后。一個智能汽車時代的“博世”，正逐漸長成。

  • 此次與長安的合作，并不意味著華為對外出售車BU，只是在內部成立了一個子公司，來服務外部的一眾車企。更重要的是，新公司并不包括智選車模式。

  • 隨著三電系統取代內燃機成為新的車輛驅動引擎，電池成為一輛電動汽車上成本占比最大的模塊，徐立表示，電池BOM成本最高占到一輛車的近四成。采用更小電池容量的增程式車型，相比純電車型，僅在電池模塊上，就有著...

  • 法拉第未來不僅要活下去，還定下目標：2024年產量要達到1000輛，并且在2025年成為現金流收支平衡的公司。

  • 在中國的汽車市場上，合資車是一種非常特殊的存在，在過去的幾十年間，合資車始終是市場的佼佼者，然而就在最近廣汽豐田卻在廣州車展上喊出合資不是落后的代表，合資車的問題到底出在哪了？

  • 在五菱通過宏光、宏光MINI EV逐漸建立了自己“奮斗伙伴、實用工具”的品牌印象之后，如何能用更多差異化車型在新能源市場站穩腳跟，留住忠實消費者，這是其接下來要持續面對的問題。

  • 中東地區，近兩年對新造車有著莫大的吸引力，不少車企從中東豪門拿到救命錢。

  • 相對于市場已經飽和的轎車和SUV來說，MPV還是一塊待搶的藍海市場。
    新周刊2023-11-24 13:20

  • 隨著相關廠商愈發傾向技術發力，微小型車市場在很長一段時間里還有著相當的成長性。

  • 市場是有共識的，參考手機的智能演進路線，最終留下并且坐上國產BBA寶座的玩家不會多，并且確定的是，這個賽道正在快迎來最后的修羅場。

  • 相比轎車和SUV市場，MPV規模沒那么大，但隨著生育政策放開，消費者對MPV的需求逐漸水漲船高，尤其是高端MPV，更是引來車企扎堆投入。

  • 今年是“蔚小理”拉開差距的一年，理想遙遙領先，蔚來逐漸掉隊，夾在中間的小鵬汽車，前景讓人頗為擔憂，好在從財報來看，在本季度，小鵬汽車終于走上正軌，或許在下個季度，會交出一份更令人滿意的答卷。

  • 在未來幾年間，超境汽車依舊會走在個性化汽車量產的道路上，與坦克品牌共創更多驚艷市場的個性化產品，且逐步探索“一車一定制”的方案。

  • 重慶云潼科技有限公司是一家致力于車規級IGBT和MOSFET國產化替代的半導體設計公司。

  • 公司客戶主要為比亞迪、小鵬等知名車企，以及威邁斯、欣銳科技等頭部Tier 1供應商。

  • 每個寫字的人，都會期待自己的“理想讀者”；每個拍電影的人，都會期待自己的“理想觀眾”；而這位造車新勢力的CEO，也還在期待自己最理想狀態中的“理想汽車”。
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