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汽車制造

投資界全方位播報投資界汽車制造行業相關話題,全面解讀投資界汽車制造行業投資、融資、并購等動態。

  • 從當年引領全球的超級汽車大國,到現在只能和別家報團取暖,從中國新勢力手上買技術的遙遙落后。
    差評2024-08-26 17:26
  • 伴隨著網約車市場越來越飽和,新能源車企價格戰愈演愈烈之下,網約車這一曾經的舒適區,留給天籟追趕的時間,正越來越少。
  • 總的來說,雖然價格戰短期內給消費者帶來一定的價格優惠,但長期的、惡性的價格競爭可能會對整個汽車行業以及消費者的利益產生不利影響。
  • 或許,AI應用相對空白的汽車座艙,恰恰給了英特爾與其他競爭者站在同一起跑線的機會。但無論如何,入局智能汽車芯片是英特爾當下為數不多的機會了。
  • 在全新的汽車浪潮中,中國已經憑借明顯的技術優勢和強大的競爭力,在全球范圍內實現了領先。而國外傳統燃油車企業還面臨著巨大的轉型壓力,市場競爭格局恐怕要發生變化了。
  • 總的來說,二手車市場徹底告別了暴利時代,留在牌桌上的二手車商們面臨著低利潤、低周轉的經營困境,也不乏政策風口、出海賽道的紅利。
  • 已購車的車主們分享著自己“抄底”的心得,持幣待購者則打探著自己地區的底價。
  • 在“退出價格戰”登上熱搜的月余之前,寶馬還上過一次熱搜,而那一次的話題,是“寶馬腰斬式大降價”。
  • 體系創新的力量,在中國新能源汽車市場表現的淋漓盡致,面對洶涌而至的中國新能源大軍,外資品牌很難從單打獨斗中獲勝。而新能源汽車,已經成為中國制造的一張燙金名片。
  • 眾所周知的,現在的中國汽車市場是“全球最卷,沒有之一”。卷到什么程度?
  • 車企內卷以罕見的速度將汽車價格打了下來,卻影響了行業的健康發展。
  • 乘聯分會分析指出,上半年持續增強的大幅促銷擾亂了車市正常價格走勢,終端價格修復需要一段時間適應。
  • 往中亞賣新能源車這個事,很多想入局的人,最擔心的是車到了吉國,沒人接應。
  • 中國車企新能源產品加速投放將會蠶食合資品牌市場,未來三到五年,合資品牌份額將從40%降到10%,其中30%是中國品牌未來增長的空間,這就意味著留給大眾汽車補齊新能源汽車短板、建立新能源汽車護城河的時間...
  • 接下來的一段時間,將是路特斯命運的分水嶺,也是吉利集團實現高端夢的關鍵一戰。
  • 武漢吉利汽車部件成立于2018年10月,浙江吉利控股集團成員,位于湖北省武漢市,是一家以從事汽車制造業為主的企業。
  • 能讓一家鄉鎮小廠成長為“隱形冠軍”,三花創始人、紹興首富張道才的抉擇,舉足輕重。
  • 在一個傳統的汽車銷售淡季,汽車公司的促銷策略發生了微妙的變化。
  • 多重因素下,越來越多汽車經銷商不得不走向退網、關停或者是更換汽車品牌經營的結局。作為行業龍頭的廣匯汽車的退市,只是傳統經銷商模式步入淘汰邊緣的注腳之一。
  • 因此,現階段以日系車為主的合資車企,陷入了自相矛盾的境地。他們不愿意為了擴大銷量而犧牲利潤,但犧牲利潤賣車卻又是當下中國車市的主旋律。可以說,現在的合資車企,陷入了前所未有的焦慮狀態。