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共享經濟

投資界全方位播報投資界共享經濟行業相關話題,全面解讀投資界共享經濟行業投資、融資、并購等動態。

  • 要知道，WeWork是全球共享辦公的“老大哥”。2021年WeWork初登納斯達克時，市值曾達470億美元。

  • 共享充電寶發展地如火如荼，雖然它不像生鮮電商、在線辦公那樣可以看出明顯的風口，但既然那么多公司都在做，肯定是看到有賺錢的機會，大家才會一擁而上。

  • 對于現存的共享充電寶企業來說，需要破局的關卡還有不少，前路漫漫，這一在共享經濟風口下誕生的小行業，還有再發展的空間。

  • 綜合來看，共享單車再漲價的空間不大，也很難講出新故事吸引資本和消費者，巨頭們還在尋找新的流量池。

  • 人們騎共享單車是因為便宜和方便，它本身并沒有很高的產品壁壘。漲價在一定程度上可以攤薄運營方的部分成本，但頻繁漲價也有損企業誠信，共享單車企業最好的做法應該是在漲價的同時提升服務質量。

  • 共享充電寶從誕生到今天，已經9年時間，基本所有高流量的商家都被占據，“尤其是KTV、酒吧這些，只要有資源穩賺不賠”。現在進場的90%以上都是自帶干糧，給運營商打白工。對于運營商來說，好的點位做直營，難...

  • 做代理一是看時機，二是拼資源。在“二八定律”下，大多數新玩家成了品牌商的“免費勞動力”，閑魚往往成了他們最終的歸宿。

  • “共享經濟”變“共享刺客”的嘗試只是飲鴆止渴，回歸初心，才是共享經濟的生存之道。

  • 共享充電寶的盈利邏輯是成立的，但前提是玩家要在這樣的環境中堅持到最后。共享充電寶從當年的風口上墜落，如今進入了一場耐力賽。

  • “小竹獸”的第二條腿成長起來，充電寶這條腿還能否支撐得住，也尚還是個問號。

  • 共享充電寶的虧損將會是長期的：沒有壁壘，過度競爭，導致渠道成本太高。

  • 業內人士分析稱，為了擺脫成本高、盈利難的困境，共享充電寶不得不漲價。

  • 未來，共享充電寶的需求在短時間內依然是存在的，但是長期的重資產模式的改變將會是市場的必然趨勢。

  • 總而言之，先吃市場紅利，再拼產品競爭力。那些兼具技術優勢、品牌優勢、渠道優勢的企業將占取更多市場先機，低端產能則面臨淘汰。

  • 如今共享充電寶的使用體驗在短時間內很難有所提升，所以我的建議是各位出門還是隨身帶一塊充電寶出門，不然幾次試錯下來，花費的錢都夠買一塊新充電寶了。

  • 早就被定義為“偽共享”的單車租賃，已經被證實是一個只會燒錢不會賺錢的模式。因此，哈啰這些年來也在試圖尋找新的增長曲線。

  • 出行是剛需，出地鐵站之后的最后1公里，對比走路、打車，似乎共享單車始終是最優解。因為有了極度的剛需，那么運營方就有足夠的定價權。

  • 此前共享單車在一定程度上解決了大量用戶“最后一公里”的難題，但隨著共享單車的漲價，部分用戶會考慮使用共享單車和乘坐公交、地鐵的性價比，這便會進一步影響到用戶是否使用共享單車的決定及共享單車的使用率等情...
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