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其它

 投資界全方位播報投資界其它行業相關話題,全面解讀投資界其它行業投資、融資、并購等動態。

  • 一家致力于飛秒激光光源技術、飛秒激光功能模塊的研發、生產和應用的科技初創公司。目前奧創光子已擁有研發、生產團隊近兩百人，碩士以上學歷占比20%以上。

  • 經過20余年的發展，電動兩輪車市場已成熟，各個環節的價格趨于透明。一位在無錫從事機械制造業的資深人士向市界分析道，在無錫、常州，要造一輛電動車太容易了，供應鏈很好找，供應鏈同質化是普遍現象。

  • 國產激光雷達雨后春筍般地出現，成了“價格屠夫”，讓昂貴的激光雷達在短短的兩三年中快速落地。

  • 2022年租車市場突然卷土重來，盡管背后的原因并沒有多么復雜，特別是出行熱占了大頭。 一時的炙手可熱能在2022年刷新整個行業的境況嗎？租車市場多年的慘象尚歷歷在目，僅憑短暫的東風恐怕吹不起來。

  • 固態電池是鋰電池未來的發展方向，而軟包是固態電池確定性的包裝技術。

  • 燃油車向電動化轉型絕不是一蹴而就的事，對于傳統車企來說最難的就是在電動車還未獲得成功的情況下，如何逐漸淘汰燃油車。

  • 動力電池更強調步步為營，把每一步技術做扎實；這個行業也不喜歡投機者，過度依賴政策補貼是行不通的。

  • 此次融資也標志著全路程正式進入新能源換電車賽道，成為新能源物流車領域新勢力。

  • 就目前情況來看，在接下來的幾個月，中國新能源市場將再一次迎來新品爆發。考慮到為提振消費各地推出的購車補貼等政策，不少新品將吃上政策帶來的紅利，銷售環境進一步變好。

  • 團隊方面，創始人是曼徹斯特大學控制系統博士，在電氣化復雜新能源系統控制和優化方面擁有近50項期刊專利。 聯合創始人是華威大學控制工程教授。核心技術團隊來自華為、吉利、通用、重塑等公司。已與多家企業簽訂...

  • 目前高校對智能駕駛人才的培養，卻是起個大早卻趕了晚集，時至今日不管是“質”還是“量”都仍不能滿足業界當下的需求。

  • 蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示：“公司在新加坡的上市對蔚來全球業務發展計劃意義重大。我們也將借助新加坡的國際經濟與科技中心的優勢，與新加坡本地科研機構展開深度合作，在新加坡建立人工智能與自動駕駛研...

  • 新能源浪潮洶涌，動力電池從業者薪資不斷上揚。工程師行情走俏，即便剛出高校的“萌新”們，企業給的待遇也有較大提升。

  • 在科技投資時代，“不下牌桌”的無限競爭，或許才是今后我們要面對的常態。

  • 新能源車的心臟是鋰電池，同樣地，氫能源車的核心零部件也是電池。

  • 對于汽車產業及其供應鏈而言，這場競賽必須謀奪自己的贏點，留下供應鏈優勢。

  • 對于緊急響應且做出貢獻的平臺機構或物流公司，按其在軟件、硬件、服務等方面實際投入額不超過50%給予補助，每家企業最高補助2000萬元。

  • 從年少成名的華人天才律師，到人人喊打的賈躍亭第二，巨額資本流失的背后，是王曉麟的身敗名裂。

  • 汽車行業一場史無前例的大逃殺，之所以會引發各類玩家前赴后繼，在美團創始人王興看來是因為：在正在到來的智能電動車時代，中國企業沒有理由輸。

  • 全球前十大零部件集團的中國總部有九家均位于上海，分別是博世、采埃孚、麥格納、現代摩比斯、愛信、大陸集團、法雷奧、李爾、弗吉亞。
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