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其它

 投資界全方位播報投資界其它行業相關話題,全面解讀投資界其它行業投資、融資、并購等動態。

  • “很多玩家都試圖進入游戲，但沒有多少人成功。”威廉說。在印度尼西亞這個“世界第三大摩托車市場”上，一直都潛力和機遇并存。

  • 在復牌后股價斷崖式下跌的背后，華晨中國母公司債臺高筑，破產重整尚未落地，同時華晨中國利潤結構高度依賴華晨寶馬等問題，均成為其難以俘獲資本青睞的不利因素。

  • 10多年時間，兩任總統過去了，美國的高鐵線依然停在紙上。即便是被寄予厚望，也最有代表性的加州高鐵，也連八分之一還沒建好，被吐槽為“最昂貴的災難工程”。

  • 捷盟智能成立于2019年，由涂布技術專家和鋰電卷材處理專家聯合成立，其核心團隊在鋰電池設備領域擁有數十年設計經驗，是國內最早從事鋰電池設備的研發團隊之一，擁有豐富的鋰電池設備研發、量產、市場導入經驗。...

  • 如同那年，坐在疾馳的新干線上，望著窗外轉瞬即逝的景色，鄧公對身邊的人說，“就像推著我們跑一樣，我們現在很需要跑”。

  • 雖然雅迪在兩輪電動車高端化上是先行者，但新勢力的發力或將打破一家獨大的格局。

  • 今年上半年，中國自行車行業運營面臨不少困難，與2021年同期相比，產量、銷量、出口和效益等方面整體呈下降趨勢，其中，出口增速降幅較大。

  • L4自動駕駛賽道從來都不缺頂級資本操盤手，但是，卻從未出現過一個合格的企業家。

  • 一場更深層次的“軍備競賽”在兩輪電動車市場打響了。“領先者”雅迪在兩者的平衡中，正在領跑未來。

  • 對于大部分三四線城市和鄉鎮用戶，用合適的價格實現代步才是核心需求，對時尚的訴求絕非剛需，最終會有多少人為時尚買單還不得而知。

  • 微出行這一領域正在恢復的跡象，但未來的希望，是否屬于電動滑板車，非常難說。

  • 誰是電動車老大，小牛是不是巨頭的對手，用戶并不關心。真正重要的，始終是怎么做出一輛讓用戶覺得更值的電動車。現在的小牛，影響力基本還僅限于年輕人。什么時候它的車能讓更多大爺大媽也認可，那才是有點小牛。

  • 絡繹不絕的年輕人，或來這里拍照、打卡，或挖掘心儀之物，亦或只是單純地來和后備箱攤主交個朋友。

  • 自行車發展的4.0時代，人們對其需求已經從出行代步延展開來，賦予了更多健康、社交、娛樂等功能和屬性。這讓市場變得富有新的商業邏輯和變量。

  • 本輪融資后，南京協眾將加大在新能源汽車熱管理系統的技術研發投入、加快南京智能化生產基地二期建設以及加大市場開拓力度。

  • 這家曾經火爆廣東的網紅駕校，如今的訓練場已經雜草叢生，墻上寫著大大的拆字。

  • 「大號充電寶」，如何從小眾到大眾？接下來，將會是大浪淘沙，擁有技術優勢和渠道優勢的企業，將會笑到最后。

  • 2021年，中國共賣出了298.9萬輛新能源汽車，較2020年同比增169.1%。光大證券預計，我國新能源汽車銷量到2025年有望超過1000萬輛。

  • 一家專注鋰金屬電池、固態電池等新一代電池及其核心材料研發和產業化的創新型企業，在中國、美國、日本三地設有研發和制造中心。

  • 由于固態電池的故事改變了人類儲能方式，誰攻克了它，就能掌握新能源動力的核心。日韓傾舉國之力推進硫化物材料技術路線，歐洲走聚合物，而中國主要走氧化物路線，美國則是以創業公司為主，同時推進多條路線。
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