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 投資界全方位播報投資界其它行業相關話題,全面解讀投資界其它行業投資、融資、并購等動態。

  • 豐田章男為何唱衰電動汽車?豐田會不會成為“汽車業的諾基亞”?
  • “拼多多線上賣車的貨源主要來自于廠商和經銷商,廠商和經銷商一方提供讓利,拼多多提供補貼,最終讓消費者受益。”
  • 10億的債券違約,最終還是壓爆了總資產近2000億元且擁有華晨寶馬、華晨金杯、華晨中華等知名品牌的華晨集團,使其走入破產重整的境地。
  • 12月2日,據路透社報道,沃爾沃首席執行官漢肯·塞繆爾森(Hakan Samuelsson)表示,有關沃爾沃汽車公司與吉利公司合并的談判或于明年恢復。
  • 轉頭進入汽車行業,攜巨資在全國各地跑馬圈地,本欲低調潛行,無奈,發改委一紙通知,又將寶能拉到了聚光燈下。寶能在多地的汽車投資進展緩慢,汽車+地產的手法玩得爐火純青。
  • 事實上,此次比亞迪高位增發的另一面,或許也證明比亞迪“缺錢”了。
  • 全國187條軌道交通線路,鳴嘯科技已覆蓋其中100多條,日均服務乘客超千萬人次。
  • 許家印帶領著恒大“買”出了一個造車帝國,如今6款全新車型已經在來的路上。決定“下半輩子干汽車”的姚振華也用資本運作組建出了一場全產業鏈布局,自主研發的新能源 xEV 平臺首車和寶能增程式電動汽車也正式...
  • 這份文件名稱為「關于智能汽車部件業務管理的決議」,華為創始人、CEO 任正非已經簽發。并入消費者業務,但不造車,當汽車與消費者業務合并后,整體消費者業務也相應發生了改變。二十年后,豪賭汽車能讓華為度過...
  • 在本周的股價上漲中,馬斯克超越了微軟聯合創始人比爾·蓋茨(Bill Gates)成為世界第二大超富。
  • 互聯網泡沫讓很多互聯網公司消失,也讓很多互聯網巨頭涅槃重生,并從此走上巔峰。即使新能源車有泡沫,未來的某一天泡沫破裂,新能源車企只會是重新洗牌,但絕不會消亡,活下來的必會和現在的互聯網巨頭們一樣,值得...
  • 小鵬汽車股價再度迎來暴漲。截至周一(11月23日)收盤,小鵬汽車股價大漲33.92%,報72.17美元,總市值突破500億美元。近兩個月來小鵬股價已飆漲315%。
  • 電動車三杰相加,持有的現金類資產達到了611億元。足以支撐起兩家公司未來相當長時間的研發和工廠建設。
  • 市場競爭方面,李斌認為蔚來汽車最大的競爭對手仍然是油車,特斯拉Model Y的國產對蔚來汽車影響不大。
  • 驥翀氫能成立于2018年12月,是一家專注于自主知識產權燃料電池研發和產業化的科技公司。
  • 華為是否造車,何時造車,出發點并不在于想不想,而是在于行不行。
  • 對于任何一家造車企業來說,軟件問題的攻堅都實屬不易。寶能能否搭上智能網聯的順風車并助力造車,還需時間證明。
  • 在第三季度財報的媒體問答環節中,寶馬集團董事長齊普策證實,公司正在開發全新的電動汽車平臺,新平臺將在2025年后于匈牙利新工廠投產。
  • 香櫞“做空”,目前的股價跳水,蔚來能否扛得住?蔚來將于美東時間2020年11月17日收盤后(北京時間11月18日)發布2020年第三季度財報,李斌需要用事實說話。值得一提的是,第三季度,蔚來共交付新車...
  • 就車企來說,出于供應鏈風險及成本優化的考量,通過自主生產電池以及與更多的電池企業合作保障產業鏈安全已是大勢所趨。如今來看,吉利、北汽都在推進自產動力電池的步伐,寧德時代的危機感似乎又增加了不少。