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其它

 投資界全方位播報投資界其它行業相關話題,全面解讀投資界其它行業投資、融資、并購等動態。

  • 只要產品足夠便宜且保證了實用性，老百姓是愿意為“正規軍”買單的。

  • 大眾集團轉型電動化，特斯拉被視為頭號競爭對手。即便是在面臨職業生涯最嚴重的危機時刻，迪斯也從未有所掩飾。

  • 飽受盈利壓力的新能源車企，開始越來越廣泛的采用磷酸鐵鋰電池，來提升利潤。不過，回歸熱潮的磷酸鐵鋰電池，在擴展市場的道路上仍面臨著諸多挑戰。

  • “飯圈”救了蔚來，靠著“粉絲”經濟，蔚來走出了與其他車企完全不同的發展路線。

  • 如今樂視不復存在，小米卻像是沿著樂視沒走完的道路前行，但它能帶來與樂視截然不同的結局嗎？這與雷軍的決心有關，更與新能源汽車的競爭形勢有關。

  • 移動互聯網發展至今，貨拉拉等連接閑置資源與用戶需求的模式創新平臺，的確為人們的生活帶來了很多便利，創造了社會價值，但也應承擔相應的社會責任。

  • 經此事件后，貨拉拉需要完成從野蠻生長到自查自糾的艱難轉折。貨拉拉用戶跳車事件，無疑給同城貨運的其他平臺開下一劑猛藥。

  • 向左是“下一個富士康”，向右則是無法預期結果的修羅場。看樣子，吉利的大時代仍舊任重而道遠。

  • 電動車之間的賽點以續航里程、電池技術為主，類似于手機廠商比拼的續航能力，但長期去看，電動車未來的重點是智能化，也就是自動駕駛技術方面。各家也都在卯足了勁發力自動駕駛。
    2021-02-20 08:59

  • 易方達張坤曾經說過，上海機場是他最成功的的投資。“它本質就是把所有的基礎設施、跑道建好之后，就是一個基礎平臺，這個平臺上的所有流量都可以變現，變現的形式可以是商業，也可以是廣告。”

  • 2020年，蔚來的全年交付量爬升到了43728輛；理想汽車憑借著一輛理想ONE，全年交付了32624輛；小鵬汽車全年交付了27041輛。相比之下，威馬全年交付量為22495臺，在銷量上掉了隊。
    2021-02-02 10:08

  • 2021年，是吉利成立的第35個年頭。于人而言，“三十而已”是重要的人生節點；于吉利而言，這場新能源汽車的布局同樣不容有失。

  • 急于走量產路線的特斯拉，對鈷的依賴，可能是其擴產路線上最大的卡脖子因素。

  • 新能源汽車對傳統汽車形成了產業迭代沖擊，而新能源汽車本身也在各類資本的涌入下形成競爭泡沫化，因此優勝劣汰會繼續不斷出現。

  • 不僅有華為、阿里、百度這樣的互聯網巨頭開始介入新能源汽車，地方政府也躬身入局，開始大膽押注頭部造車企業。

  • 在消費電子代工上處于王者地位的富士康，在汽車工業內還不算是個熟手。為了更快地入局，富士康開始復制過去自己在任何一次擴張中都曾使用過的方式：廣泛地投資與合作。

  • 不僅公司創始人賈躍亭的債務問題得到解決，公司通過SPAC順利實現上市，同時公司原股東和債權人也并未喪失控制權，通過與吉利、珠海的合作，也向外界解答了量產的問題。對于賈躍亭和FF來說，無疑是一個非常理想...

  • 1月27日，綜合多家媒體報道，珠海國資參投賈躍亭創辦的法拉第未來（FF），珠海國資委全資控股的格力集團與華發集團參與了此次投資，金額低于20億元，珠海國資和FF的接觸在2020年底就已經開始。

  • 多位OTA人士表示，由于今年春運機票預訂量遠低于往年，而且民航局的政策下得早，今年的退票不會再像去年一般“殺個措手不及”。

  • 2021年，江西將全面推進交通強國試點各項工作，加快完善交通基礎設施網絡。同時，拓展融資渠道，研究設立交通強省發展基金。
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