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汽車出行

投資界全方位播報投資界汽車出行行業相關話題,全面解讀投資界汽車出行行業投資、融資、并購等動態。

  • 對此,蔚來車電分離的做法,事實上就是將動力電池的損耗成本承擔了起來。
  • 截至2023年12月31日,小米現金儲備達1363億元,超過目前經營情況最好的新勢力理想。
  • 這位華科大理工男,在精神氣質上與馬斯克有諸多相似之處:對科技都夠狂熱,也足夠“狠”。
  • 2024年,是中國新能源汽車問鼎全球第一的第十個年頭,自2015年起,中國新能源汽車產銷已經連續9年位居全球第一,站上世界新能源汽車浪潮之巔。
  • 就今年前兩個月來看,國內二手車市場整體交易量同比實現了增長,且交易均價同比提高。不過隨著春節后新能源汽車再度降價,涼意已經充斥在所有從業者周圍,新能源車型大幅降價,更讓二手車商左右為難。
  • 菲斯克走到今天這個地步,既有自身原因,也有外部需求的因素,在自身難保的情況下,進軍中國估計更是遙遙無期了。
  • 寶馬、大眾等歐洲品牌在中國投資建廠,已經有幾十年了,如今中國車企也要到歐洲去建廠了。
  • 大家對理想MEGA不買賬的深層次原因,是理想汽車的營銷模式的失效。
  • 據了解,易咖智車無人車智能工廠也將正式落戶南京溧水經濟開發區。易咖智車智能工廠正式達產后,具備單班年產2萬臺的能力,將成為全球領先的L4級無人車柔性自動化生產與沉浸式體驗相結合的數字化智能工廠,可為客...
  • 業內人士表示,現在SiC吃掉大部分車規IGBT模塊份額,市場增量巨大。
  • 2024 年將成為智能電動車淘汰賽的開始。汽車行業周期長、供應鏈復雜等特點,所謂「船大難掉頭」,每一個決策都非常重要。
  • 隨著汽車電動化和智能化的爆發,整車控制集中化趨勢顯著,底盤線控化是確定性趨勢。線控底盤是一個千億市場規模的市場。
  • 2024年中國智能電動車的淘汰賽打響,蔚小理前路仍有山和大海需要跨過:賣出更多的汽車,拿到決賽的入場券。
  • 似乎可以說,保時捷不再廣受歡迎,冷漠和刻薄、傲慢固然是殺死它的原因,然而這并不是最致命的因素。
    新周刊2024-03-22 09:33
  • 這樣來看,反思糾錯、及時止損,李想做的果斷,卻也不得不做。在李想下次發微博之前,恐怕要先反思一下自己的網紅企業家路線了。
  • 哪吒汽車已在香港設立海外中心,正按計劃建立海外智能研發中心和大數據中心。
  • 從上至下過于關注銷量和競爭,讓欲望超越了價值,對于欲望的追求,“讓我們變成了自己討厭的人。”
  • 如今當李斌也開始在社交媒體上頻頻露面,加上另一位微博之王雷軍也即將正式發售新車,2024年的車圈互聯網,注定將會變得更加熱鬧。
  • 從不同交通工具的成本比較來看,目前eVTOL有望成為豪華專車、碼頭游輪,直升機的競爭選擇,短期內更適合應用于旅游觀光、醫療運輸等場景。
  • 一方面,中國新能源汽車產業仍處在發展黃金時期,且優勢明顯。另一方面,高合汽車陷入倒閉困境的同時,國內則兩家車企在近日宣布完成了大規模融資。