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汽車出行

投資界全方位播報投資界汽車出行行業相關話題,全面解讀投資界汽車出行行業投資、融資、并購等動態。

  • 隨著政策層面的推動和公眾對用車安全重視程度的進一步提升，不管在私家車還是公交車、出租車等公共交通出行場景中，兒童安全座椅都有望成為“標配”，進而提升普及率，激活兒童安全座椅市場的增長潛力。
    DoNews2025-07-04 10:16

  • 小鵬G7 Ultra首發搭載3顆圖靈AI芯片，是全球首顆同時應用在AI汽車、AI機器人、飛行汽車的芯片。

  • 整體來看，小鵬G7又是一款具有小鵬特色的“水桶車”，在這個價位，無論是智能化還是家用可以說都挑不出毛病。

  • 本輪融資落地后，天瞳威視進一步優化了股東結構，成功構建起覆蓋全產業鏈的生態體系。

  • 數據顯示，2024年德賽西威海外訂單年化銷售額超過50億元，同比增長超過120%。

  • 即便新造車的地位逐漸穩固，但大多數的家底還不如傳統車企，在這個情況下，一旦傳統車企反應過來，那些廠二代的地位也開始后來居上。

  • 未來，誰會越來越強大，誰會掉隊，誰會消失，時間會一一給出答案。

  • 除了之前奔馳、寶馬、沃爾沃、福特等等一眾外國車企都在食言之外，奧迪自己其實一直都在放點消息出來試探市場。

  • 在造車這件事上，要衡量雷軍距離馬斯克有多遠，短期看小米 YU7 的交付質量，長期要看 2027 年。

  • 在所有行業都一樣，越競爭到最后，剩下的就越都是一批實力極強的企業，這些企業在短期內很難分出勝負，最終比拼的將是誰更具戰略定力與業務韌性，誰更能夠堅持“不犯錯”。

  • Model 3某些車型，還漲價了。難道，這就是傳說中的“買漲不買跌”？這就是傳說中對于YU7的反擊？

  • 本輪融資用途主要是推動公司全國快速發展，加大運營和研發投入，打造以大模型驅動的AI出行智能體、AI+定制出行場景應用、AI+校園出行場景應用。

  • 根據現行法律，能源稅收抵免將在2032年或美國電力行業溫室氣體排放量降至2022年四分之一（以較晚者為準）后，分四年逐步取消。

  • 接下來的中國車企，不僅要與豐田、雷諾、大眾等已深耕巴西多年的傳統車企競爭，還需應對本土政府、工會等多方因素，深度融入當地經濟生態和產業體系，在品牌、渠道和供應鏈持續縱深突破。

  • 小米推出承擔走量任務的SUV早已是市場共識。但在SUV上繼續放手一搏劍走偏鋒，多少讓人感到意外。

  • 特斯拉Robotaxi試運營開啟，蘿卜快跑商業化領跑全球，新老玩家卡位2025，而兩大陣營之間的競爭仍在持續。

  • 對于包括“蔚小理”在內的所有主機廠，都危與機并存。事到如今，大家只能面對最殘酷的競爭。

  • 英特爾相關人士向智駕網表示，業務不會突然完全停止，會有一個逐漸退出的過程。但這一決定對英特爾中國的相關人員有何影響尚不清楚。

  • 公共自行車由于自身的局限性和問題，無法與共享單車進行有效的競爭，最終只能逐漸退出市場，這也是市場的必然。

  • 如果給特斯拉的擁躉分層，看中銷量的早已離去，重視盈利能力的正在猶豫。對銷量、利潤都不甚敏感、堅信“特斯拉未來靠智駕賺錢”的是核心層。
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