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汽車出行

投資界全方位播報投資界汽車出行行業相關話題,全面解讀投資界汽車出行行業投資、融資、并購等動態。

  • 目前,中國新能源汽車正在努力沖向高端市場,BBA的轉向,大概率會讓這一沖刺更具難度。
  • 如何科學地延展電池使用壽命、構建健全且高效率的動力電池梯次利用與回收網絡,以及積極推進固態電池等新一代電池技術的商業化突破,均構成了亟待破解的重大議題。
  • 早在2020年,王興就曾斷言,造車新勢力最后會剩下三家,分別為理想、蔚來以及小鵬。
  • 當下小米SU7已經進入了真正的戰場,除了要直面國產自主品牌的價格內卷,隨著車輛進入交付,小米SU7將會持續迎來產能、質量、售后等多重大的考驗。
  • 2024年,BIAME正站在嶄新的起點上,將于8月1日-3日在中國國際展覽中心(順義館)盛大啟幕,與汽車產業精英共襄盛舉,攜手開啟新的十二年的華章。
  • 自動駕駛行業正式進入大規模商業化落地階段,自動駕駛、Robotaxi等再次受到資本市場關注。
  • 不管李斌愿不愿意以價換量,中國新能源車市的價格戰升級已不可避免。
  • 當“第一性原理”與商業邏輯發生碰撞,這些問題會被進一步放大。在特斯拉的成長史中,曾有過兩次激烈碰撞,一度讓特斯拉深陷危機。
  • 2024以來,國內獨角獸絡繹不絕地排隊奔向港交所,締造了IPO市場罕見且熱鬧的一幕。
  • 在創始人與公司品牌深度綁定之后,創始人的一言一行可以左右公司形象以及股價。
  • 就在OpenAI投后不到五個月,Ghost毫無征兆地突然宣布關停。
  • 北京想要重回新能源第 一梯隊,還需要找到更硬的殺手锏:領頭羊級別的車企,更完善的供應鏈,更前沿的技術等。
  • 安滴科技總部位于廣州黃埔,廣汽埃安與滴滴自動駕駛各持股50%。
  • 2021年至2023年,如祺出行總收入分別為10.14億元、13.68億元、21.61億元,年復合增長率為46%。
  • 整場活動氛圍非常輕快,無論是小米高管還是車主,都非常激動,雷軍親自為首批車主開車門,也收獲了不少好評。
  • 在經營哲學里,雷軍傾向于“把朋友搞得多多的,把敵人搞得少少的”。但隨著小米更多車型、不同能源動力的新車上市,雷軍的“朋友”正肉眼可見地變少。
  • 卷價格、卷配置、卷補貼,對于汽車產業而言,小米汽車上市后,整個產業生態還將“卷”向何處?
  • 多個賣家向時代財經表示,刨除各項費用,每輛車平均可以賺到萬元利潤。而在小米汽車發布后,已經有俄羅斯客戶對新車表達了興趣,新車或許不久后也將出現在俄羅斯街頭。
  • 造車不易,這一波淘汰賽,只有少數車企能活到最后。而隨著小米汽車正式量產,競爭越來越激烈了。
  • 小米造車的這場夢,注定不會比造手機輕松多少。但人們也不敢輕易否定小米汽車,畢竟“1999整頓市場”的事情,小米已經干過一回了。