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汽車出行

投資界全方位播報投資界汽車出行行業相關話題,全面解讀投資界汽車出行行業投資、融資、并購等動態。

  • 在智能化喊了這么多年之后,大模型終于帶來了智能化的最優解嗎?
  • 這個賽道的殘酷性一直存在,別僥幸!曾經的明星公司Fisker,這家以豪華電動車聞名的公司正瀕臨破產。
  • 滴滴出行預測,今年五一,預計打車需求相比節前上漲約35%,其中遠距離出行需求漲幅突出。
  • 當前,智能駕駛相關產業都在積極尋求上市,以期為下半場比賽增添砝碼。
  • 作為王朝全新中級轎車,秦L基于“主流、品質、新國潮”的全新定位打造。
  • 正如360集團創始人、董事長周鴻祎直言,“小米汽車的火爆大家都看到了,雷軍每天發兩條短視頻,也很有網感、影響力,團滅其他傳統車商,這就是網紅的力量”。
  • 在淘汰更加激烈的今天,他們面臨的壓力和競爭的殘酷都要更大,稍有不慎就會被遺忘。或許這也是為什么他們今天都會出現在周鴻祎直播間中的原因。
  • 智能駕駛的戰火愈演愈烈,比亞迪、長安汽車、吉利汽車、長城汽車等傳統車企也在加快相關布局。
  • 消費者對于本田的新能源車型也鮮有聽說,更讓人擔心其在未來中國新能源汽車市場的角逐中,能否站穩腳跟。
  • 馬斯克和特斯拉正在不斷講出新故事,讓市場看到特斯拉沒有掉隊,還是在積極前行。
  • 在財報電話會上,馬斯克為“灰姑娘”的到來給出了明確的時間。他預計Model Q將在2025年初,甚至今年晚些時候開始生產。
  • 事實上,自從小米下場造車,“雷軍”“小米”SU7”已成為流量代名詞,并且其流量轉化能力更在激烈競爭的汽車行業讓一眾車企羨慕不已。
  • 資本市場是喜歡給愛加一個期限的,渣男也是等不了一萬年的。量子力學還沒有發展到能讓2024年8月8日慢一點到來。顯然,留給特斯拉的時間已經不多了。
  • 車企KPI壓力太大。車企們也清楚,2024年被視為將是最卷的一年,或許隨時會有像小米這樣的對手,也或許隨時會像威馬、高合這樣面臨危機。
  • 說到底,在激烈的市場競爭之下,特斯拉最終還是在銷量的市占率和汽車的毛利率之間做了取舍。
  • 怎樣設計外觀讓消費者喜歡、怎樣設計功能更符合用戶習慣以及怎樣嚴控供應鏈讓成本降低,小米過去每進入一個新市場每推出一個新產品,都離不開上述思考。
  • 但在不少人看來,只要特斯拉還推出低價車,即便財報上不太漂亮的數字,也開始變得有所期待起來。
  • 有了人車家生態加持,小米SU7的車機流轉非常流暢,在設備智能化交互上遠勝極氪001。
  • 在低空出行這個全新的賽道上,正是“萬類霜天競自由”的時候,相信中國企業能夠大有可為。
  • 全球智能手機市場競爭激烈的環境中,除了小米之外,傳音亦以其迅猛的增長態勢惹人注目。