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汽車出行

投資界全方位播報投資界汽車出行行業相關話題,全面解讀投資界汽車出行行業投資、融資、并購等動態。

  • 2023年新能源汽車的主旋律是價格戰，且延續至今。尤其小米SU7入場之后，更是引發行業集體降價。

  • 在不少城市躋身GDP“萬億之城”的過程中，新能源汽車產業都發揮了重要作用，如2020年晉級的西安以及2023年晉級的常州。

  • 當然，理想也遠未到生死存亡之境地，畢竟，其一季度毛利率仍超過20%，手上的現金儲備也將近千億。只不過，李想接下來也還不是隨心所欲發微博的時候，畢竟，理想還有不少問題需要解決。

  • 國內市場銷量慘淡的愛馳，大力押注海外市場后，結果尚未可知。而此前推出微型純電動車雷丁芒果，但在與五菱宏光MINIEV的對決中敗下陣來的雷丁，未來仍將面臨國內微型電動車市場空間萎縮的挑戰。

  • FSD從V11到V12的重大改進，讓人們開始期待自動駕駛臨界點的到來。

  • 可以看出，不同車企掌舵人對流量的態度不一而足。流量誠可貴，但技術和品牌價更高。

  • 此前，外界一直擔心蔚來花錢太狠，挖護城河挖斷資金鏈。但是，隨著一系列利好的發布，一系列“援軍”的到來，蔚來讓外界吃下了一顆大大的“定心丸”。這種擔心應該會大大緩解。

  • 根據5月20日發布的財報，理想一季度盈利閃崩，經營利潤轉負，車輛銷售毛利率跌至20%以下。

  • 從4月到5月，市場不時有傳聞顯示，理想有裁員的調整動作，且涉及范圍較廣，裁員比例也并不低。

  • 總收入以同比149.1%的增速遠超全球同行，在ADAS銷量上實現了同比542.0%的飛躍式增長。

  • 第 一季度，禾賽科技實現營收 3.6 億元人民幣；激光雷達總交付量為 59,101 臺，同比增長 69.7%；其中 ADAS 產品交付量為 52,462 臺，同比增長 86.1%；Robotaxi 業...

  • 2024年，或成中國新能源車企的歐洲建廠元年，面對歐盟這塊“硬骨頭”，以及背后充滿潛力的市場和遍布挑戰的賽道，他們正在做一件難但正確的事。

  • 新品牌的推出，讓蔚來有了擴大銷量規模、降低成本進而實現盈利的更大可能。

  • 勞模賣車講究速度。一個周末，雷軍除了開車完成一場超3小時的直播，還去了幾家交付中心視察工作。

  • 杭州時代電動科技有限公司(CDTL)成立于2018年，位于浙江省杭州市。核心技術團隊聚焦新能源汽車線控底盤領域20余年，專業研發和銷售應用于新型底盤架構的線控核心零部件。

  • 摸著石頭過河的蔚來們，想要證明多品牌路線的可行性，最終仍得靠銷量說話。

  • 這一次，向員工揮起“財源（裁員）廣進”大刀的企業主，正是造車新勢力中的頭部玩家——理想汽車。

  • 理想汽車的這一波情緒過山車，影響的不只是公司、投資者，還有在理想汽車工作的數萬名員工。

  • 隨著2024年車企淘汰賽的更進一步，車企“大廠”的“寒冬”自然會傳導到中小廠，而后者更容易淹沒在汽車行業的“紅海”中。

  • 柳青分管的部門和職責不變，會繼續擔任公司首席人才官。，并繼續向董事長兼CEO程維匯報。
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