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汽車出行

投資界全方位播報投資界汽車出行行業相關話題,全面解讀投資界汽車出行行業投資、融資、并購等動態。

  • 機會不會平等地降臨在每個人的頭頂,但對于前往俄羅斯、中亞淘金的中國人來說,古老的絲綢之路上,或許就隱藏著他們苦尋的財富希望。
  • 對于智能化的大浪潮,它依舊敞開懷抱。背靠廣汽集團和豐田集團兩棵大樹,廣豐還有機會。當然,它也要克服短期的陣痛。
  • 表面上看,李想從推遲電動車發布、降價、下調銷量目標、裁員再到反悔召回被裁員工,是為此前步子邁太大造成的不良結果買單。但究其本質,是在越來越內卷的賽道裹挾下,不得不做的應對措施。
  • 市場是殘酷的,眼下新能源市場競爭仍在繼續,這場史無前例的大洗牌,也才剛剛開始。
  • “回顧我們傳化的歷史,始終要創業不停,創新不止,始終要帶著責任,千萬別放棄,你放棄了什么都沒有了。”
  • 想要在中國市場挽尊,保時捷就必須放下身段,將更多精力放在了解高端用戶的真實需求上,展現出更強的產品力。
  • 業內預計,到2025年,中國二手車出口量有望達到40萬臺的規模,更有樂觀估計認為,這一數據有望超過50萬臺。
  • 潮水褪去,才能知道誰在裸泳。無論你是誰,如果你還在新能源車這個賽道玩,務必要做出果斷的決策——永遠不要高估行業規律的力量,更不要高估你的承壓能力。
  • 霓星成立于2021年9月,專注于新能源交通工具研發生產,已推出首款電動摩托車產品“I AM.”
  • 中國“為全球造船”,誰來擔當造船主力?江蘇小城泰州是不容忽視的存在。
  • 明明是新車,為什么要當作二手車賣?其中有多少利潤空間?對此,陳青告訴經濟觀察報,他在2023年一年時間內對外出口了200多臺車,凈賺100多萬。
  • 自動駕駛這出戲,他們已經退下舞臺。但在其他的劇目上,好戲才剛剛開場。
  • 車企老板做IP,可能會為品牌增添一筆色彩。但單靠做IP,是撐不起銷量的。
  • 迄今為止,造車新勢力當中最快完成10萬輛交付目標的是問界,用時15個月,小米不僅將突破這個記錄,還要在這個基礎上更進一步。
  • 此番獲得國資投資,不僅代表著對蔚來能源商業閉環的認可,還將帶動更多產業鏈上下游企業在武漢集聚。幾乎同一時間,蔚來能源總部二期項目也簽約落戶武漢。
  • 蔚來能源是一家基于移動互聯網的加電解決方案運營商,依托蔚來云技術,搭建了“可充可換可升級”的能源服務體系,為車主提供全場景化的加電服務。
  • 合資車企向海外市場出口產品,表面看只是合資車企及其母公司自身戰略的問題,但其實較為復雜,不僅與國際貿易環境有關,還涉及各國法律法規和企業內部員工、合作經銷商等利益相關方的態度。
  • 哪吒汽車的確風光不再。在2024年年初高合汽車大廈將傾之際,有湊熱鬧的網友曾發起一場關于“下一個倒閉的新能源汽車品牌”的投票,而哪吒汽車的票數最高。
  • 三蹦子的爆紅,很快便傳導至上游產業帶。2024年以來,江蘇無錫/徐州、山東臨沂和河南洛陽等地的產業帶已經明顯感受到潑天的富貴。
  • 比起造車和還債,身在海外心在漢的賈躍亭,之所以想在國內當網紅,而不是在Youtube注冊賬號,最大的原因可能就是那句:早日回到祖國是我最大的夢想。