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汽車出行

投資界全方位播報投資界汽車出行行業相關話題,全面解讀投資界汽車出行行業投資、融資、并購等動態。

  • 眾多汽車品牌紛紛抱著首戰即決戰的心態,揮舞著價格屠刀,更有車企領導親自下場直播,力爭博取更大的市場份額。
  • 本次融資的資金將用于汽車智能化領域的持續研發、供應鏈打造和全球化戰略的布局,以穩定可靠、極致體驗、延展共贏的產品和解決方案持續推動行業智能化升級。
  • 卷價格不是長期主義,卷員工福利才是,畢竟車都是工人造的。工人工作舒心,才能造出好車,不能總被當作成本被優化。
  • 說起Minieye的創始團隊,不僅都有技術相關背景,擁有豐富管理和研發技術經驗,還都是80后、名校出身,包括華中科技大學、東南大學和清華大學等。
  • “國內新能源汽車的競爭,對燃油車、合資品牌的擠壓尤其明顯,包括豪華車在內,都面臨市場萎縮和利潤減少的壓力。”
  • 豪車巨頭們必須要認識到,好的產品力和性價比才是豪車品牌在市場中長期立足的關鍵。
  • 毫末智行的末端物流自動配送業務短期內無法成為“第二增長曲線”,也難以推動商業化進程。
  • 對于傳統車企貼息本質上是貼給背后的金融公司,相當于左手進右手出,整個收益最終還是歸車企集團所有。
  • 車企一號人物,用自己個人IP為品牌帶來關注度,表面上說是與用戶拉近距離,本質上還是為了省錢。
  • 南美鋰資源豐富,中國品牌在巴西建廠,不僅能深耕當地市場,還能就近利用南美洲的鋰資源。
  • 奕力電磁成立于2017年,致力于開發和生產高端車型空氣懸架產品關鍵零部件,如空氣供給單元所使用的分配閥和 CDC 減振電磁閥等電磁閥。
  • 把視野拉回國內,同樣看到競爭激烈的一幕:沒有最卷,只有更卷。
  • 總體來說,傳統豪華品牌的電動化轉型之路走的并不順利,之前依靠傳統燃油車建立起來的價格體系,在電動車這里并沒有受到消費者的認可,如今也只好通過大幅的優惠來吸引消費者。相比之下,國內造車新勢力在高端電動化...
  • 今年一季度,“蔚小理”如何賺錢,如何花錢,如何內卷?最新的一季度財報,給出了答案。
  • 飛步科技自2019年起為梅東碼頭提供自動駕駛技術服務,通過“車端智能+云端調度”的產品架構。
  • 惠爾智能是一家AI驅動的出行科技公司,聚焦于L4級自動駕駛相關產品。
  • 汽車業務帶來的軟硬件收入和對小米生態拼圖的補充,可能會推動資本市場重新定義小米。當然,前提是雷軍要讓小米汽車保持住可觀的銷量。
  • 當潑天的流量逐漸逝去,安全性、技術感或是一家車企最基礎的底色。
  • 曾幾何時,保時捷是豪車品牌中的佼佼者,不少人都以買到一輛保時捷豪車為榮,無論是卡宴還是911、718都是大家耳熟能詳的名字,但是就在最近保時捷可以說是王小二過年一年不如一年,業績下滑、降價的新聞不絕于...
  • 蔚來能否當好“帶頭大哥”,搶到“好山頭”,大家只能拭目以待了。