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汽車出行

投資界全方位播報投資界汽車出行行業相關話題,全面解讀投資界汽車出行行業投資、融資、并購等動態。

  • 中關村科學城和翠湖基金聯合投資中高階智駕解決方案商輕舟智航;輕舟智航的四位聯合創始人,皆來自谷歌旗下自動駕駛出行服務商Waymo。
  • “新電動車的等待時間不會縮短,對于富豪消費者來說,在等候名單上本身就是一份身份的象征。”
  • 值得關注的是,由于日本政府推動企業治理模式改革,日本企業正在緩慢從家族企業經營模式中轉變,而這或許意味著原本日企中的管理領導人可能將慢慢讓位。
  • 據相關報道稱,廣本采取的是“N+2+1.8”的賠償方案,其中“N+2”是標準賠償,“N”代表年限,“2”代表額外的兩個月工資,在“N+2”賠償之外,再給1.8個月的獎金。
  • 如何在激烈的市場競爭中保持定力,如何在新能源技術的快速發展中不斷創新突圍,這都是廣汽需要更加深入思考的問題。
  • 進入到新能源汽車的下半場,底盤系統集成的能力對行業而言,不再是可有可無的甜頭,而是能夠決定產品乃至企業命運的關鍵所在。
  • 補貼拉滿,直接殺瘋!車企價格戰白熱化,電商618能否刺激銷量?中國新能源汽車決戰時刻,如何留住消費者?
    鳳凰網2024-06-19 07:59
  • 近日,青島出臺《青島市新能源汽車產業高質量發展行動計劃(2024—2025年)》(以下簡稱《行動計劃》),提出到2025年,力爭整車產量達到40萬輛。參考2023年新能源車產量數據,如若實現目標,青島...
  • 值得關注的是,這并非蔚來首度跨界,此前其已進軍如手機等領域。去年9月,蔚來 NIO Phone 手機正式發布,共推出了三款機型,售價區間為6499~7499元。
  • 依托現有基礎,找準細分賽道,放大比較優勢,全面推動我市新能源汽車產業向高端化、智能化、集群化躍升,建設全國領先的新能源汽車產業新高地。到2025年,產業鏈規模力爭突破2000億元。
  • 在日新月異的新能源市場競爭中,想要將更多準車主收歸品牌之下,小米唯有跟時間賽跑。
  • 作為即將沖擊工業皇冠的中國新能源汽車品牌,需要了解的是,那些曾經成功挑戰王座的汽車品牌,究竟延循著什么樣的規律和條件。
    錦緞2024-06-18 08:09
  • 以北京司機為例,每天最高可得115元,此外還有服務分加分等獎勵措施。
  • 2024年開年,特斯拉率先揮起“價格屠刀”,理想、蔚來紛紛跟進“降價”。
  • 在經過12年的發展后,字節終于離資本市場更近了一步,這個超級獨角獸努力讓自己變得靈活,以更好應對市場變化,字節的資本棋局已經開啟了。
  • 當前,市場需求仍持續低迷,疊加海外市場出口遇阻,包括比亞迪在內,整個市場都在迫切地尋找新的增量。
  • 如今汽車分銷商把港口停車場作為存放進口車的倉庫,而不是直接發往經銷商那里。
  • 動輒被自家大股東請上法庭的CEO,放在整個科技界的頭部公司里也不多見。
  • 面對內卷,車企一把手其實也沒有一個標準答案,只能從實踐中緩慢探尋出讓自己從內卷中走出的規律。
  • 目前,在全球所有智能駕駛/自動駕駛公司里,特斯拉擁有著最好的數據和算力資源。但自從2019年提出自動駕駛的目標以來,這一目標已經連續跳票了5年。