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汽車出行

投資界全方位播報投資界汽車出行行業相關話題,全面解讀投資界汽車出行行業投資、融資、并購等動態。

  • 面對中國市場,如果傳統豪車不能奮起直追,多年來積攢的品牌溢價終將縮水,以價換量也會成為唯一的選擇。
  • 成立的兩年多來,零一汽車也正是憑借在整車研發、高效動力總成以及自動駕駛系統等領域的多項扎實成果,迅速成長為行業矚目的焦點。
  • 面對新能源時代的呼嘯而來,寶馬需要在其“新世代”車型到來之前,努力維系住在售車型的價值,守住自身豪車定位,這會是一場艱難的戰役。
  • 對歐洲各國來說,吸引中國車企投資建廠遠比對中國車企征收關稅更具誘惑力。
  • 數年之前,特斯拉成為中國新能源汽車的領跑者,然而隨著競爭日益激烈,其先發優勢正在逐漸消散。
  • ”昔日的桑塔納有多重要?一句話概括——它一輛車,開啟了一個國家的現代汽車工業。
  • 不光是低端合資車型在“打骨折”出售,豪華品牌BBA也在“流血甩賣”。
  • 被競相爭搶的端到端智駕方案到底有何魅力?端到端方案當下面臨的阻力是什么?
  • 在國內新能源汽車價格戰的背景下,車企在國內的利潤被一再擠壓,相比之下,海外市場盈利能力顯然更強。
  • 面對國內品牌的“降維打擊”,老牌們只有報以更開放的心態快速調整,才有機會對新勢力“見招拆招”,實現反攻。只是拖著龐大的身軀,這并不容易。
  • 汽車電源管理芯片(PMIC)廣泛應用于汽車智能座艙、自動駕駛、車身電子、儀表及娛樂系統、照明系統及BMS等場景。
  • 按照過去幾年的發展勢頭,這些巨量產能的釋放或許不會對行業造成太大沖擊,但問題在于,過去的發展勢頭是不可持續的。
  • 17萬買寶馬,這是過去是根本不敢想象的事情。如今算是見證了歷史。
  • 比亞迪在10萬-15萬SUV市場的成功,核心在于做到了油電同價甚至電比油低。但長城似乎并不為之所動,哈弗H6的預熱和正式發布,無處不在彰顯“品質”,甚至也在暗示其它車企為追求成本控制犧牲品質。
  • 經紀公司通過押注多個練習生,總有一個能跑出來。字節也同樣押注多個產品,企圖孵化更多的爆品。在字節跳動官網“我們的產品”頁面中,展示了12款產品,懂車帝就是這12個“練習生”之一。
  • 盡管特斯拉FSD入華的具體時間表仍籠罩在迷霧之中,但種種跡象表明,這一天已不再遙遠。對于中國消費者而言,FSD不僅僅是一個高科技配置,它更像是一扇窗,讓人們得以窺見未來出行方式的無限可能。
  • 相較于年年虧損,只能靠融資續命的部分新勢力車企,廣汽已經算是贏了前半程,至于其能否在電動化的下半程加速,就要想辦法超越海外汽車品牌所積累下來的紅利,發展出自己的新能源事業,才有機會實現“彎道超車”。
  • 車賣得不好,只能縮減產能,而縮減了產能也意味著,達不到正常的生產效率,從而造成大量的資源和人工成本的浪費,所以裁員就成了現階段止損的重要手段。
  • 如果說BBA們價格的失守是新能源大勢的沖擊,那新能源價格的下探則很難與小米SU7的上市撇開關系。
  • 換電與增程以完全不同的路徑奔向純電的終點,一場圍繞補能方式的注意力爭奪也隨之拉開帷幕。