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汽車出行

投資界全方位播報投資界汽車出行行業相關話題,全面解讀投資界汽車出行行業投資、融資、并購等動態。

  • 事實上,資本層面對自動駕駛的關注焦點并沒有長時間移開,而是側重到以AI大模型技術為基礎的“端到端”概念上。
  • 盡管東南亞市場等海外市場存在巨大的增長空間,但哪吒汽車想要吃下這一塊蛋糕卻并不容易。
  • 面對這種失序的,黃光裕家族并未給出有效的解決辦法,而是選擇了大手筆進行減持。
  • 對部分網約車司機、出租車司機而言,蘿卜快跑上路,似乎又來得很不是時候。
  • 網約車與巡游出租車的“矛盾”由來已久,但隨著自動駕駛出租車的出現,局面就變得更復雜了。
  • 歐盟的關稅決定勢必將會引發一系列的連鎖反應,并直接影響今后一個時期中資企業出海歐洲的戰略。
  • 增程從來都不是企業的救命稻草,充其量是續命的補藥。理想與問界的成功,沒有那么容易復制;增程車這筆錢,也沒那么好掙。
  • 截至2024年6月30日,RoboSense速騰聚創激光雷達歷史累計總銷量約為583,500臺,車載激光雷達累計銷量約為518,300臺。
  • 銷量前10有9家是中國的。看到中國汽車在俄羅斯市場狂飆后,甚至有人感慨:俄羅斯本土已經沒有了汽車工業。
  • 業內人士指出,投資機構開始意識到特斯拉可能是美股市場上最被低估的“AI投資標的”,有分析團隊估算,特斯拉全自動駕駛(FSD)業務估值或高達1萬億美元,超過了特斯拉8000億美元左右的市值。
  • 城市管理在為自動駕駛規模化落地鋪路,不過想要跑在這條自動駕駛的道路上并不容易。
  • 品牌力本就無法支撐高端定位下,極星不得不面對更為慘烈的價格戰。
  • 不管是直營模式、經銷商模式、線上獲客還是線下獲客,對于車企來說,在當前的市場環境中多做嘗試比急于下結論更重要。
  • 海外市場具有一定的復雜性,問界走出去不難,難的是如何走上去,完成本土品牌到全球品牌的迭代。
  • 加快推進上海高級別自動駕駛引領區建設,創新車聯網技術賦能,推動相關平臺、功能及政策優先在嘉定、南匯、奉賢新城落地,有序開放新城智能網聯汽車應用范圍,開展智能出租車、智能公交等場景的規模化應用。
  • 京西集團全球CEO鄭潔亮宣布的全球技術戰略明確了面向未來十年的戰略目標——2035年實現智能底盤產品全線控化。
  • 面對新能源汽車的激烈競爭,豐田不得不采取降價策略,試圖在市場中尋找一線生機。
  • 余承東已經讓BBA見識到他的魔力,現在更是帶著享界S9上演全面進攻,就看BBA能否招架得住了。
  • FSD能使特斯拉重新拉開了產品優勢,同時也能成特斯拉新利潤來源,目前FSD技術上也確實突飛猛進,但在商業化上始終存在瑕疵。
  • 價格戰的結局,或許是某些車企被市場淘汰,但中國汽車行業的競爭格局或將被徹底顛覆。