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汽車出行

投資界全方位播報投資界汽車出行行業相關話題,全面解讀投資界汽車出行行業投資、融資、并購等動態。

  • “稍稍降價就能實現降維打擊”的特權,如今在燃油品牌和新勢力這邊都已失效。
  • 蘿卜快跑空車上路的背后是百度的負重前行,Robotaxi的無人駕駛是更加重資產的模式。
  • 行業變革已成定勢,增加新能源汽車門店布局,成了經銷商最后的救命稻草。
  • 要想真正跑通商業模型,就需要自己造車,以更低成本獲得更充沛和靈活的車輛供給。
  • 在街上耐心觀察的話,你更會發現,中國汽車的“能見度”越來越高。免簽政策吸引了不少中國游客前往泰國旅游,而電動車引進補貼政策,也讓這個東南亞國家成為了中國車企出海的下一個熱門選項。
  • 不過,小鵬難出爆品、銷量不佳的核心原因,其實還是混亂的產品定位。
  • 覆巢之下豈有完卵。除了廣匯汽車,中國大部分汽車經銷商的日子也不好過。
  • 2024 年,隨著基于「端到端」的特斯拉智能駕駛軟件 FSD V12 版本正式推送,中國汽車廠商們對智能駕駛的態度,終于開始收斂了。
  • 降價沒有換來銷量持續增長,寶馬如何在中國市場打破下滑魔咒?隨著BBA對新能源汽車的重視提高,國內新能源汽車回歸市場驅動,真正的競賽才剛開始。
  • 變更之后,阿維塔終端門店與銷售人員將簽約到經銷商旗下,后續用戶購車將由對應的經銷商負責接待。
  • 對比理想和蔚來的“好日子”,同為新勢力三劍客,小鵬汽車自去年年初以來至今,經營情況每況愈下。
  • 在過去的20多年里,作為“新疆首富”的孫廣信,環顧整個大西北,幾乎難遇敵手。
  • 不過從已上市的平臺來看,不論何種模式,二級市場目前對網約車態度消極。
  • 無論是奔馳、寶馬抑或奧迪,國內車市不斷掀起的降價潮,已致身處終端的經銷商如履薄冰。
  • 目前,Nullmax已與上汽集團、奇瑞汽車、江鈴汽車等多家車企建立了合作關系,雖然這些合作伙伴證明了Nullmax在量產方面的實力,但其新一代AI智能駕駛技術仍需要經過市場檢驗,畢竟自動駕駛技術只有實...
  • 無論如何,這是個研發成本高、重資產、長周期的業務。作為Robotaxi先行者,蘿卜快跑仍有未知的諸多困境需要面對。
  • 在全球市場如魚得水的韓系車,能給中國企業在出海方面帶來怎樣的啟示?
  • 在樓市經濟短期內難以提振的情況下,汽車消費至少有望被視為提振中國經濟產業的第二大支柱。
  • 但有一點無需質疑,我們對新鮮事物的害怕恐懼源于不確定性,而解決的唯一辦法是勇敢面對,而且越早面對越好。無人駕駛時代的到來,注定會帶來狂風暴雨,所有人都要提前有個心理準備,不能再做一個旁觀者。畢竟時代拋...
  • 今年第一季度,戰況再次升級。據乘聯會秘書長崔東樹統計,1至3月,有67款車型降價,超過去年全年降價車型的60%。