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汽車出行

投資界全方位播報投資界汽車出行行業相關話題,全面解讀投資界汽車出行行業投資、融資、并購等動態。

  • 能讓一家鄉鎮小廠成長為“隱形冠軍”,三花創始人、紹興首富張道才的抉擇,舉足輕重。
  • 電動車業績疲軟,已經成為共識,接下來就看馬斯克怎么講好AI的故事了。
  • 事實證明,長遠的布局落子,最終成為宇通客車再次逆襲的重要因素。
  • 在財報發布之后的電話會議上,馬斯克也針對外界關心的Robotaxi、FSD(特斯拉完全自動駕駛系統)、人形機器人進行了回應。
  • 在一個傳統的汽車銷售淡季,汽車公司的促銷策略發生了微妙的變化。
  • 馬斯克在財報電話會上說,預計FSD年底前在中國和歐洲獲得批準。這是一張誘人的大餅,只是要吃到嘴里,可能沒那么容易。
  • 從交付成績來看,問界品牌的用戶更愿意購買高端車型,而理想品牌的用戶更青睞于性價比高一點的理想L6車型。
  • 對于大多數發生價格戰的行業來說,從“降價保量”到“降量保價”后,緊隨而來的往往是“量價齊跌”。
  • 這回不光BBA漲價,日系車也開始陸續上調價格,只是通過提價換來的保收,終究不能掩飾合資車競爭力下滑的事實。
  • 如今的寶馬還需要面對價格回調帶來的一系列考驗,找到消費者繼續為其買單的理由。
  • 多重因素下,越來越多汽車經銷商不得不走向退網、關停或者是更換汽車品牌經營的結局。作為行業龍頭的廣匯汽車的退市,只是傳統經銷商模式步入淘汰邊緣的注腳之一。
  • 本輪融資所得將主要用于進一步的材料研發和市場拓展,以推動公司技術的持續創新和業務的快速增長,為新能源汽車行業帶來更多的創新動力和價值。
  • 以亞洲、美洲、歐洲、大洋洲四大洲為主要市場,預計四季度量產交付。
  • 因此,現階段以日系車為主的合資車企,陷入了自相矛盾的境地。他們不愿意為了擴大銷量而犧牲利潤,但犧牲利潤賣車卻又是當下中國車市的主旋律。可以說,現在的合資車企,陷入了前所未有的焦慮狀態。
  • “我們在俄羅斯的最終目標還是發展新能源汽車。不過由于天氣、新能源汽車后續的維修等原因,現在時機還不成熟。”
  • 在這些問題尚未解決的前提下,中國自動駕駛江湖的每一個玩家都還有“殺出重圍”的機會。2023年,中國汽車產銷突破3000萬輛,邁上新臺階,中國汽車出口也再創新高,有效拉動了行業整體板塊快速增長。
  • 在這樣的背景下,電動化時代的寶馬,走向下坡路也成為了時代的必然。在價格戰中吃盡苦頭的寶馬,需要真正從產品上變得“更中國”,才能贏得中國消費者的心。
  • 從商業模式的角度來看,百度在Robotaxi領域的成本控制策略主要依賴于其在乘用車前裝量產方面的經驗,通過優化算力和算法來降低成本,這使得百度能夠在成本控制上有更大的空間。
  • 他們不愿意為了擴大銷量而犧牲利潤,但犧牲利潤賣車卻又是當下中國車市的主旋律。
  • 幾年過去,在廣闊的海外市場中,造車新勢力找到自己的“新大陸”了嗎?