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汽車出行

投資界全方位播報投資界汽車出行行業相關話題,全面解讀投資界汽車出行行業投資、融資、并購等動態。

  • 今年來，伴隨汽車報廢更新、以舊換新補貼政策的出臺，有更多的報廢車開始排隊進入正規拆解廠，汽車拆解回收行業也迎來一波小高潮。

  • 法拉第未來成立于2014年5月，距今已有十年，但車型總銷量僅為13臺。

  • 總的來說，二手車市場徹底告別了暴利時代，留在牌桌上的二手車商們面臨著低利潤、低周轉的經營困境，也不乏政策風口、出海賽道的紅利。

  • 今年截止7月份，阿維塔雖然已經賣出了32655輛車，銷量明顯好于去年，但和暢銷品牌的差距仍舊較大。

  • 極氪的路還很長，上市并非終點，而是新階段的起跑線。新的賽程上，極氪每走一步都需謹慎。

  • 市場表現搶眼的中國汽車行業，正在迎來崛起之路中最艱難的階段。

  • 已購車的車主們分享著自己“抄底”的心得，持幣待購者則打探著自己地區的底價。

  • 峰會以“數字賦能·制勝全球”為主題，匯聚行業精英，共同探討中國新能源汽車產業的國際化戰略、數字化轉型進程、技術創新趨勢以及面臨的全球挑戰和政策環境。

  • 新能源汽車滲透率過半，車企價格戰卷到十萬元級別。上半年價格戰，“以價換量”的車企付出了不低的代價。

  • 2024年前7個月，盡管上汽通用五菱整體銷量有所增長，但五菱宏光MINIEV單月銷量已不足2萬輛，較巔峰期跌去7成。在新能源汽車產品層出不窮的現在，五菱宏光MINIEV不好賣了。

  • 在“退出價格戰”登上熱搜的月余之前，寶馬還上過一次熱搜，而那一次的話題，是“寶馬腰斬式大降價”。

  • 新能源汽車滲透率過半，車企價格戰卷到十萬元級別。上半年價格戰，“以價換量”的車企付出了不低的代價。

  • 在市場出清，實現供求平衡之前，這場廝殺在短時間內難以停歇下來。

  • 這是一門跨國套利的生意，風險與機遇并存，只有少數人能真正賺到錢。

  • 今年7月，特斯拉保險業務之所以“柳暗花明又一村”，主要與特斯拉數據安全和我國對外開放有關。

  • 汽車產業是安徽打造制造強省的首位產業，而縣域汽車零部件產業集群的升級打造，又將給安徽帶來什么？

  • 體系創新的力量，在中國新能源汽車市場表現的淋漓盡致，面對洶涌而至的中國新能源大軍，外資品牌很難從單打獨斗中獲勝。而新能源汽車，已經成為中國制造的一張燙金名片。

  • 智能駕駛越發被重視的今天，車企對AI技術的研發及投入與日俱增，而“端到端”的AI大模型落地智駕，自然少不了最為核心的芯片。

  • 新能源汽車領域國產自主品牌已占據主流，帶動中國汽車零部件行業持續發展，汽車產業鏈公司發展進入深水區，三電系統、底盤系統、座艙生態等賽道存在變革機會。

  • 端到端技術對環境和社會的影響不容忽視，它有望減少交通擁堵和尾氣排放，改善空氣質量，同時也可能改變人們的出行習慣，提高生活質量。然而，它也可能帶來就業結構的變化等社會問題。
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