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汽車出行

投資界全方位播報投資界汽車出行行業相關話題,全面解讀投資界汽車出行行業投資、融資、并購等動態。

  • 網約車市場的飽和,以及愈演愈烈的價格戰,讓廣汽埃安腹背受敵。
  • 汽車經銷商拖延交付給買主的現象為何頻頻發生?背后的根源其實是資金問題。
  • 這也意味著,小米汽車剛入局市場一年,便已經基本站穩了牌桌,躋身到行業中游。
  • 汽車外接游戲主機損耗大,不方便,影響電路安全,于是廠商尤其是新能源廠商就開始著手解決用車內車機玩游戲這個問題。
  • 這位“身價千億”的明星企業家,也要更加努力地打工,以在AI時代帶領小米再攀巔峰。
  • 很顯然,這是一塊可以預見的產業大蛋糕,越來越多的人,也將直接參與,分羹其中。
  • 對于造車新勢力而言,除了維護好暢銷車型的銷量之外,推新也是解決銷量的另外一個解決辦法。
  • 對于汽車業務,眼前最重要的事是提升產能、努力完成全年12萬的交付目標。
  • 而隨著國產車的發力,新能源滲透率的提升,大家對平行進口車的需求可能還會收窄。
  • 汽車業務給小米老業務帶來了名片效應、流量效應、以及更加長遠的品牌效應。
    2024-08-22 08:13
  • 二季度,包括中國出行和國際業務在內的核心平臺交易量為38.75億單,較去年同期增長17.4%。
  • 目前享界S9還處于起量階段,作為一款高端純電轎車,其短時間內無法實現快速破局,后續還是需要穩扎穩打。
  • 汽車產業鏈正在經歷這樣一次深入骨髓的手術,結果最終怎樣還難以預料。
  • 不管選擇什么樣具體途徑,也無論究竟誰在參與,提高駕駛安全性和便捷度永遠都是智駕的核心。雖然眼下端到端模型的比拼愈演愈烈。但對于消費者來說,過程或許不那么重要,結果才是。
  • 本次交易后,阿維塔科技對引望持股比例為10%,華為對引望持股比例為90%。
  • 據悉,長安與華為方面協議以半年為限,長安可以在期間內以當下的價格再次購入 10% 的股權。也就是說,長安有半年的猶豫期思考投資引望一事。
  • 伴隨著網約車市場越來越飽和,新能源車企價格戰愈演愈烈之下,網約車這一曾經的舒適區,留給天籟追趕的時間,正越來越少。
  • 總的來說,雖然價格戰短期內給消費者帶來一定的價格優惠,但長期的、惡性的價格競爭可能會對整個汽車行業以及消費者的利益產生不利影響。
  • 或許,AI應用相對空白的汽車座艙,恰恰給了英特爾與其他競爭者站在同一起跑線的機會。但無論如何,入局智能汽車芯片是英特爾當下為數不多的機會了。
  • 在全新的汽車浪潮中,中國已經憑借明顯的技術優勢和強大的競爭力,在全球范圍內實現了領先。而國外傳統燃油車企業還面臨著巨大的轉型壓力,市場競爭格局恐怕要發生變化了。