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汽車出行

投資界全方位播報投資界汽車出行行業相關話題,全面解讀投資界汽車出行行業投資、融資、并購等動態。

  • 當前,對于小鵬而言,進入網約車市場是否“掉價”顯然不是其最需要考慮的問題,提升銷量、減少虧損保持自身不掉隊,比維持“面子”重要得多。
  • 目前來看,8月的新能源車企格局還算穩定,各家在財報季和集中籌備新車上市后,還將迎來更激烈的競爭。
  • 或許,如果長城能夠真正聚焦于產品,而不是其他,真正回歸用戶,擁抱流量,這也未嘗不是一種逆轉的開始——打個不嚴謹的比方,就像將長城半年報股權分紅板塊提出的“利出一孔,力出一孔”顛倒過來一樣:
  • 在過去,新能源車在續航充電、維修、售后以及諸多使用體驗上,相對油車,存在很多短板,但以后這個趨勢可能會扭轉,油車車企要轉型,油車車主也要做好心理準備了。
  • 隨著價格戰逐漸觸及成本底線,車企的降價力度逐漸減弱,價格戰流露出宣告暫停的苗頭。
  • 作為王朝首款中大型旗艦MPV,夏擁有技術、平臺、安全、設計、空間、智能六大核心價值。
  • 面對新能源市場的快速發展,廣汽集團將積極推動自主品牌新能源車型進行EV、PHEV和REV全面布局。
  • 進入新能源汽車時代因壓錯路線短暫掉隊的吉利,自信從何而來?增長的奧秘是什么?
  • 而面對這些挑戰,小鵬汽車選擇了“下沉”,試圖通過MONA來提振銷量。
  • 要知道去年恒大汽車凈虧損超過119億元,雖然也不少,但完全比不上今年上半年虧的這兩百多億元。
  • 在出海的必爭之地歐洲,國內低調的名爵汽車,依靠英倫血統、渠道優勢、高性價比,力壓比亞迪一頭,成為歐洲市場的排面。
  • 從過往的經驗看,大品牌的聯合往往是發生在低谷時期的報團取暖,比如 Stellantis ,比如雷諾日產聯盟。
  • 從坑中爬出來后,理想曾經邁入萬億俱樂部、取得全球TOP級體量和地位的決心似乎未改。只是這次它能押中注嗎?或許明年市場將給出答案。
  • 有網友吐槽BBA的贈品:以前買奔馳全是原廠的。后來買奧迪一半是原廠的,現在買寶馬全是淘寶貨。
  • 規模效應也將直接決定著華為車BU的前景和“博世”野心的實現程度。
    字母榜2024-08-29 12:36
  • 從當前的走勢來看,只要小鵬這次在產能交付上不出問題的話,小鵬MONA M03的爆火,基本已經板上釘釘。
  • 目前來看,2024年的降價潮將進一步加速汽車市場的洗牌過程,新能源車想要在激烈競爭中站穩腳跟、實現長久發展,還是要看關鍵技術的持續創新與進步。
  • 出行業務作為主營收入增長達到11.1%,是如祺出行實現持續發展的重要增長引擎。
  • 第二季度,理想汽車研發費用達到30億元,將營收的10%投入智能駕駛、智能空間、智能電動和車輛安全等核心技術的開發。
  • 如今,阿維塔與引望在做的事情,不僅是單純重構汽車的架構,更是試圖重構整個汽車業的生態。