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汽車出行

投資界全方位播報投資界汽車出行行業相關話題,全面解讀投資界汽車出行行業投資、融資、并購等動態。

  • 作為傳統車企之一的廣汽集團,近年來一直致力于通過發力智能駕駛的方式,完成向新能源智能網聯車的產業轉型。而布局的方式,則包括于當地的自動駕駛企業合作、孵化培育以及對外投資等。
  • 這場不到半個小時的發布會,雖然又一次給特斯拉傳播多年的“自動駕駛”畫了一塊餅,似乎缺乏驚喜。
  • 媚外也好,單純的科技崇拜也罷,讓人期待的是,特斯拉又要引領新能源車圈的無人駕駛革命了嗎?
  • 此時宣布出海計劃,蘿卜快跑顯然是要與特斯拉的Robotaxi正面硬剛。
  • 對于當前的市場,很多時候,前期的各種鋪墊都是燃料,能不能引爆市場,就要看價格是點火器還是滅火器。
  • 無人駕駛是大勢所趨,但這條路并不好走。誰能跑得快、跑得穩,是市場更為關注的點。
  • 全球自動駕駛市場,越來越呈現頭部效應,且主要由中&美兩國公司引領。
  • 如同馬斯克過去為特斯拉立下的種種豪言壯語一般,這場被馬斯克視為足以載入史冊的發布會也命途多舛。
  • 在特斯拉發布會熱搜的背后,是年輕人對未來世界的多重期待與現實的碰撞。
  • 北京時間10月11日上午11點,在遲到1小時后,特斯拉“We Robot”活動終于在洛杉磯華納兄弟工作室舉行。
  • 特斯拉需要新故事。發布會現場另一個令人驚喜的產品是Robovan貨運車。據介紹,該車可以實現更高效出行,出行成本大幅降低,每英里約在5~10美分(約合人民幣0.2~0.4元/公里)。
  • 馬斯克給出了完全無人駕駛的商業模式:車主可以像加盟蜜雪冰城一樣加盟特斯拉的Robotaxi車隊。
  • 截至2024年9月30日,速騰聚創2024年激光雷達產品總銷量約為381,900臺,其中車載激光雷達產品銷量約為365,800臺,用于機器人及其他的激光雷達產品的銷量約為16,100臺。
  • 這是一輛銀色的特斯拉Robotaxi,具有流線型車身,采用鷗翼門設計,形態上更為接近兩門轎跑。顛覆的是,車內沒有方向盤和踏板。
  • 馬斯克的意圖明確:要讓投資者重拾信心,證明特斯拉依舊是那個能夠與蘋果、谷歌等科技巨頭比肩的創新先鋒,并且奪回其作為世界頂級自動駕駛汽車公司的地位。
  • 地平線創辦于2015年,總部位于北京海淀區,創始人兼CEO是余凱。
  • 馬斯克堅持逼自己一把,“不要側后視鏡,不要踏板,不要方向盤。我拍板,我負責。”
  • 20min亮相兩款新車,無FSD,無AI。賺錢能手馬斯克能否憑借Cybercab改變這一市場局面,坐穩自動駕駛“老大哥”的位置?
  • 小馬智行是一家自動駕駛企業,官網顯示于2016年底在美國硅谷成立,2017年10月在廣州建立研發中心。
  • 當地時間10月10日,特斯拉將舉辦“Robotaxi Day”,該活動被馬斯克冠以將“載入史冊”來形容其重要性。