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汽車出行

投資界全方位播報投資界汽車出行行業相關話題,全面解讀投資界汽車出行行業投資、融資、并購等動態。

  • 雖然時代變遷下,高精地圖正被車企拋棄,但現在斷言“高精地圖已死”還為時尚早,畢竟不管智駕系統,激光雷達還是芯片,智駕產業鏈里幾乎家家都在虧損。
  • 普法芬成立于2019年,位于上海,公司深耕于熱管理系統及控制算法開發、功能安全咨詢以及熱管理域相關軟硬件產品設計。
  • 這意味著,除卻無人駕駛對于網約車商業模式的顛覆,未來的網約車戰事,亦將不再僅圍繞司機供給和平臺補貼展開,誰能端出更快、更省、更穩定的方案,誰便能在這場馬拉松中取得優勢身位。
  • 盡管這兩年,越南當地的汽車國產化率雖然已超過70%以上,但不少零部件依舊嚴重依賴進口,不少車型的零部件自給能力甚至低于20%。
  • 國產汽車品牌銷量逆襲的背后,是在汽車行業從燃油車向新能源車的轉型過程中,實現了電動化、智能化方面的領先。
  • 本輪融資將主要用于EMB產品的持續迭代和供應鏈端能力的加強,為最早實現EMB在國內量產落地做好充足準備。
  • 但僅靠空調和銷量平平的手機,已經越來越難以撐起董明珠的萬億美元藍圖,現在,車會是新的希望所在嗎?
  • 在整個自動駕駛行業,中國與美國的差距并不大,小馬智行、文遠知行如果能與谷歌旗下的Waymo、特斯拉一較高下,對于國內自動駕駛產業鏈來說,也是好事。
  • 面對汽車市場內卷、價格戰加劇的情況,車企加速高階智駕功能“上車”,正面臨著“想收費卻不敢收費”的尷尬。
  • 小馬智行已經在美納斯達克提交了招股書,正式開啟上市進程。更早之前,也已經獲得了國內批準許可。敲鐘上市,只差最后一步。
  • 接下來,公司仍會將Robotaxi作為重點業務方向,而關鍵的發展目標則是要實現Robotaxi的規模化。
  • 一直以來,普洛斯深耕汽車產業,可提供滿足汽車及零部件企業全部供應鏈環節不同功能需求的高標準空間載體,以及涵蓋定制開發、建筑設計、新能源解決方案、資產運營等在內綜合基礎設施產業服務。
  • 商務部數據顯示,截至10月4日零時,全國汽車以舊換新平臺累計收到補貼申請 125.8萬份,其中,綠色節能的新能源汽車購買比例更高,補貼申請量占比達 62%。
  • 車企倒閉導致的售后困難,不僅僅是過去的問題,未來5-8年依然有汽車品牌面臨關停并轉。
  • 廣汽租賃成立于2004年,是廣汽商貿的全資子公司。2013年9月,廣汽租賃取得融資租賃資質,成為廣東省首家內資試點融資租賃公司。
  • 作為國內車路云一體化、自動駕駛產業的資深實踐者,朱磊在現場帶來他的一線觀察,分享中國車路云一體化的十個關鍵問題。
  • 當消費者深陷維權泥潭時,車企是否也該反思,如何在價格調整與消費者權益保護之間找到平衡點,確保市場行為的透明度和公正性。
  • 這么些年,高德一直放不下順風車業務,念念不忘,一直在找合適的契機重返順風車江湖。
  • 盡管存在爭議,這場風波確實達到了為極氪MIX上市造勢的目的。除此以外也引起了一些理性討論,譬如為什么車企的“反人類”設計越來越多?
  • 大輿科技成立于2023年,來自浙江臺州,主營產品為城市短途出行工具Car-Ebike。