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汽車出行

投資界全方位播報投資界汽車出行行業相關話題,全面解讀投資界汽車出行行業投資、融資、并購等動態。

  • 上市后的自動駕駛企業,尚且沒有松一口氣的機會。目前還在沖上市的企業,更要趕在“巨浪”來臨前順利“上岸”。
  • 截至2024年6月底,全國新能源汽車保有量已經達到2472萬輛,新能源汽車逐漸成為汽車市場的“主角”,并隨著過保新能源汽車超出質保甚至報廢后,新能源汽車后市場也將成為“第二主角”。
  • 12月初優惠活動的集中放量對車市起到明顯提振作用。乘聯分會統計數據顯示,12月1日-12月8日,國內乘用車市場零售50.2萬輛,同比去年同期增長32%,環比上月同期增長11%。其中,乘用車新能源市場零...
  • 不過,當下一個趨勢是一些主機廠品牌開始嘗試設置自家維修點,并與寧德時代等電池廠直接談零配件的供應問題,車企們也意識到提早布局維修市場未來就有更多的機會試錯。
  • 大膽地預測,未來中國汽車行業的“三巨頭”將是華為、比亞迪和奇瑞,小米、吉利等也將成為有力競爭者。
  • 本輪融資,由長安汽車、渝富系基金、南方資產系基金、國投系基金、交銀投資以及其他戰略和市場化投資人共同出資。
  • 每家想在Robotaxi領域站穩腳跟的企業,首先要考慮是如何提升商業化能力,保證自己在激烈競爭中能活下去。
  • 茂拓銳是一家線控底盤電機供應商,以研發銷售汽車核心零部件線控底盤電機為主營業務,服務新能源汽車產業鏈。
  • 減記大眾股份價值有諸多原因,最關鍵的原因,還是在于大眾汽車的業績下滑太嚴重了。
  • 縱觀近幾年沒能越過生死線的新勢力車企,愛馳、天際、高合、威馬......幾乎崩盤之后都會留下一地的債務爛攤子,明面上是員工討薪,但更大的窟窿還是供應商的應付賬款。
  • 12月以來,從打車需求量來看,張家口、長春、阿勒泰領銜十大最愛滑雪地區。
  • 技術落地進展不及預期,短期難以實現規模化造血,最終傳出噩耗。至此除特斯拉外,所有美國汽車制造商都宣布退出無人車業務。
  • 從最近兩年的產業數據中可以看出,在技術創新的帶動下,動力電池上下游產業鏈,企業實力提升,動力電池已經成為我國新能源汽車產業的優勢領域。
  • 張勇是解脫了,但哪吒汽車還得好好活下去,如何活下去,如何融到資將是方運舟需要干的。
  • 極越如今已經一地雞毛,但這個“爛攤子”,極越以及背后的關聯方還沒出來收拾好。
  • 極越汽車身陷囹圄,也在一定程度上昭示出,中國新能源汽車產業已邁入“淘汰賽”。
  • 眼下增混車型已經不再是一個‘從油到電’的過渡產品,其自身已經成為了一個獨立的類別。
  • 過去8年技術迭代走過了商業化前夕的前90%,眼下Robotaxi正無限逼近最后10%的臨界點。
  • 做汽車零配件的,準備上市。泰鴻萬立位于臺州市臺州灣新區,成立于2005年,是一家集研發、生產、銷售、服務為一體的綜合性汽車零部件配套企業。
  • 當天申報當天作廢。能源消耗量測算申報是汽車進入中國市場所需滿足的條件之一,而這個條件在當天被作廢,那Cybertruck想要入華銷售可能還要再沉淀一段時間。