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汽車出行

投資界全方位播報投資界汽車出行行業相關話題,全面解讀投資界汽車出行行業投資、融資、并購等動態。

  • 基本盤(賣車)疲軟,FSD連研發費都賺不回,“賣碳”收入或將歸零,撐起萬億美元估值的三大支柱“兩傷一死”,馬斯克也無能為力。
  • 高端市場需要的并不僅僅是“量大管飽”的極 致性價比,還包括產品調性、設計等等。對于零跑來說,沖高的路大概率不會一帆風順。
  • 嵐圖的狂飆換來東風集團的全力托舉,這場交易,不是簡單的新舊業務更迭,更是拉開了東風汽車改革大幕。
  • “氫春號”氫能源有軌電車正式運行,“啟航號”漂浮式風機完成了風機構網模式下試運行。
  • 十年時間,在朱江明等管理團隊的主導下,零跑汽車如今已成功躋身中國造車新勢力隊伍的頭部陣營,并成為第二家實現半年度盈利的企業。
  • 無論是汽車廠商重新制定規則,還是汽車經銷商的自我調整,都是一個漫長的階段。
  • 馬斯克曾宣傳,防止AI失控的最佳防火墻就是:保持充分競爭。但現在的事實是,連他自己都無法朝這一方向努力,其他巨頭更不可能。
  • 一方出錢,一方出力,華為有機會在中檔車市場復制一個奇跡,而奇瑞最起碼有財務上的收益。
  • 預計到 2026 年,具備此類能力的智能座艙,滲透率將從2024年的10%提升至35%,成為主流配置。
  • 首驅科技成立于2025年3月,專注智能短途交通出行領域,致力于提供創新且可靠的兩輪電動出行解決方案。
  • 以雄魂美學詮釋東方力量,用智慧科技重構越野想象,猛士M817正以可城可野、智野雙全的極 致實力,重塑全球豪華電動越野價值標桿,強勢開啟智野新時代。
  • 事實上,不僅是BBA,如本田、日產、豐田、大眾等跨國車企都在加碼本土化,以提高在中國的電動化轉型進度。
  • 白犀牛成立于2019年,創始團隊來自百度無人駕駛,在自動駕駛領域有深厚的技術積累。
  • 深信科創致力于為自動駕駛汽車提供加速訓練、加速測試、安全驗證的前沿開發工具鏈。
  • 僅以汽車巨頭大眾為例,其警告稱,若公司要完成減排目標,今年將遭受15億歐元的損失
  • 在新能源汽車這場“沒有終點的馬拉松”中,零跑已經跑贏了半程。剩下的半程,它能否繼續保持“零跑速度”?我們拭目以待。
  • 目前,嵐圖夢想家的銷量一馬當前,嵐圖FREE+隱約顯現出“黑馬”之勢,而新款嵐圖知音和即將推出的新車型的市場表現尚不可知。
  • 特斯拉Model Y L的市場表現如何,以及能形成多大的沖擊波,相信很快時間就能給出答案。
  • 2025年第二季度毛利率為17.3%,創下歷史新高,同比增長3.3個百分點,環比增加1.7個百分點。
  • 這哪是盟友間的“各退一步”,本質上,是一場赤裸裸的權力展示罷了。