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汽車出行

投資界全方位播報投資界汽車出行行業相關話題,全面解讀投資界汽車出行行業投資、融資、并購等動態。

  • 據接近?斯克的??透露,?些董事會成員擔??斯克的?為會對他管理的六家公司和投資者持有的約8000億美元資產產?負?影響。
  • 今年下半年,理想汽車高級輔助駕駛將升級為新一代VLA司機大模型。
  • 本輪投資將擴大產能以及加大研發投入,進一步豐富產品種類,鞏固辰漢智能在兩輪至輕型車市場的智能座艙及軟硬件整體解決方案的行業地位,滿足全球輕出行市場對安全、智能的普遍需求。
  • 該筆融資將用于建設汽車智能產品制造中心;對端到端大模型、智能駕駛安全技術等持續加大投入,讓一汽解放智能車成為技術領先,安全放心的代名詞;并進一步助力無人環衛場景規模化部署。
  • 清研精準成立于2018年,由清華大學蘇州汽車研究院孵化。本次融資資金將主要用于產品開發與市場拓展等。
  • 極氪在美股上市剛滿一年,為何吉利汽車要將其私有化退市?吉利控股集團董事長李書福對此表態>>
  • 融資資金將主要用于新產品研發、現有產品市場推廣以及供應鏈體系優化。
  • 極氪科技集團今年計劃賣出71萬輛車,要實現這一目標,這些舉措和投入都是必要條件,但面對不斷的虧損以及資本市場融資的困境,極氪只有回歸吉利的體系內,才有足夠的子彈應對市場競爭。
  • 在長安、廣汽、上汽、北汽依然在擴張、新設品牌的同時,吉利先行一步,主動開始收縮,此次私有化極氪,可謂在中國汽車市場扔下一顆驚雷。李書福的雷厲風行,殺伐絕斷在這一輪轉型中表現得淋漓盡致。
  • 這場變革,或許正是中國車企從“多生孩子好打架”轉向“攥指成拳”的時代縮影。
  • 未來,智能駕駛的真正突破,不僅需要技術迭代,更需要行業在責任、透明與用戶信任中構建可持續生態。
  • 2024年,全球汽車行業在變革中前行,負債情況成為透視企業競爭力的“晴雨表”,車企唯有在規模擴張與財務健康間找到平衡,才能在激烈競爭中行穩致遠。
  • 行業一度將“智駕能力”視為車企能否“上牌桌”的關鍵,但如今規模擴張被迫放緩后,短期內智駕或成為壓在車企身上的一座山。
  • 看一個企業的發展,不能只盯著眼前的銷售數據,是否在技術產品研發端保持高強度投入,產業鏈是否自主可控,創新力和品牌力是否得到提升。
  • 小馬智行于4月上海車展發布的第七代車規級自動駕駛系統方案實現Robotaxi的100%車規級量產,在規模化拓展和成本效益上實現突破。
  • 中國新能源車企已經搶先進入巴西,如今,在圣保羅、巴西利亞街頭看到比亞迪的身影已經不足為奇。
  • 當智駕褪去神性成為普惠配置,線控底盤與數字架構開始備受期待。車展不再是概念車的秀場,而成為車企以量產車向市場與消費者展示能力的舞臺。
  • 40年彈指一揮間,恍如隔世。流水不爭先,爭的是滔滔不絕。而透過上海車展看到的世界汽車江湖,已然掀起一片一片新的潮流。
  • “高科技絕不僅是征服星辰大海,更應該呵護人間煙火。”這樣的智駕發展路線,也才為大眾消費者所需要,才能在真正意義上鑄就商業文明下的科技浪漫。
  • 某個尋常的周五,張運來驅車300多公里回家,躺到床上時已經接近12點。