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汽車出行

投資界全方位播報投資界汽車出行行業相關話題,全面解讀投資界汽車出行行業投資、融資、并購等動態。

  • 這家公司在2020年后就駛上了融資快車道，近4年更是獲得了彬復資本、騰訊投資、順為資本的接連加碼，其中光是彬復資本，就投了3輪，總融資額已超1億美金。

  • 當下的上海鳳凰，不再甘于吃老本，試圖在年輕人、專業騎行圈、中高端領域中打開聲量。但自行車中高端領域，品牌琳瑯滿目，Specialized、Trek、Cannondale等，都是其探索中高端市場路上的阻...

  • 同時，公司宣布獲董事會授權在未來12個月內回購最高1億美元等值股份。

  • 2025年一季度總收入為人民幣158.1億元，較2024年一季度增加141.5%。

  • 至于這茬到底是啥情況，咱們大可以等一個更正式的回應。畢竟要真是A柱銹了，想糊弄過去可沒那么簡單了。。。

  • 為了支持新能源汽車產業發展，國家真是操碎了心。而這場始于公務車采購的改革，也將推動中國從汽車大國進一步向汽車強國的歷史性跨越。

  • 從電動車、自動駕駛到Robotaxi和人形機器人，特斯拉的戰略可以總結成一句話：在今天就開始做明天的事情。

  • 為什么僅僅幾年時間，中國汽車市場的「玩法」就發生了反轉？這樣的變化，又表明了中國汽車市場怎樣的發展方向？

  • 若此次極氪回歸，吉利乘用車板塊將形成“極氪、領克、銀河、中國星”四大品牌矩陣。

  • 要想成為活到終局的巨無霸車企，這些調整都是必修課。接下來，倘若價格戰事繼續升級，這就將是其穩固自身份額和地位、乃至趁勢沖刺，奪回自主一哥頭銜的重要保障。

  • 這一成績的取得，得益于吉利銀河、極氪、領克三大品牌的協同發力與技術創新。從這一點看，《臺州宣言》的聚焦協同戰略，效果已經逐漸開始發力。

  • 正是AI技術的發展，汽車產業的轉型不再是單維度的智能與電動化，而是圍繞技術架構、數據驅動方式、安全冗余策略構建多場景的具身智能終端，“車+X”的多元智能生態正徐徐展開，鋪陳出一張宏大的時代畫面。

  • 這場危機展示的也不僅是小米的短板，更是讓整個行業開始思考，如何在激進技術與保守安全、流量狂歡與信任沉淀、規模擴張與品質把控之間找到平衡。

  • “爆款即生命”的廝殺中，極氪不僅要找到下一個“極氪001”，還要找到下下一個“極氪001”才行。
    新熵2025-05-18 18:30

  • 無論是小米，還是其他的新能源汽車品牌，想要真正從激烈競爭中突圍，最需的，是要回歸汽車工業的本質——安全、可靠與用戶體驗。

  • “時間不等人，現在的市場環境對吉利汽車而言，已經沒有容錯的空間，這就是我們這么快進行合并的基本邏輯。”桂生悅稱。

  • 部分最注重長期價值的投資者，對特斯拉當前的公司治理和未來的可持續性感到擔憂。

  • 智駕產業鏈向機器人進軍，背后不僅是智駕行業競爭導致的業務拓展，更多的還是智駕與機器人之間頗為“巧妙”的關聯。在這場跨界潮流中，也有著自然而然的趨勢所在。

  • 在首次突破50%的臨界點后，新能源滲透率始終難以真正邁過這倒檻。

  • AI汽車產品的熱度并沒有退去，反而在短暫的波折后迎來新的高潮，以上海車展為起點，基礎功能加速全民化，覆蓋范圍推向全球化。
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