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網約車

投資界全方位播報投資界網約車行業相關話題,全面解讀投資界網約車行業投資、融資、并購等動態。

  • 對于同時匯集巨大流量和現金流的網約車市場，頭部科技企業從未放棄過染指的意圖。

  • 隨著網約車市場的競爭強手越來越多，滴滴的增長之路也越來越不好走了。

  • 對于滴滴而言，騰訊和華為成為中小網約車玩家的流量蓄水池，雖然短期內難以改寫行業“一超多強”的格局，但也預示著競爭形態的變化。

  • “我們在微信支付頁的出行服務入口，有6000萬月活，累計訪問用戶3.8億。”而CSIG是騰訊“擁抱產業互聯網”的核心抓手。這意味著，騰訊做聚合打車，也許目標不在消費者。

  • 天下哪有“只拿錢、不辦事”的好事？曾經有多家網約車平臺因為安全隱患，被緊急叫停，跌下神壇。今天的高德等聚合打車平臺也是一樣，別想無視乘客人身安全，把責任全推給網約車公司。出了問題，一個也跑不了。

  • 下個時代，正在奔赴而來，百度、滴滴、小馬智行等新物種們，正在虎視眈眈，希望用Robotaxi的方式，革掉傳統網約車的命。

  • 華為騰訊固然可以蠶食部分地盤，但要想撼動整體市場格局，并不容易。

  • 出行作為微信支付的一個重要場景，騰訊對其的掌控自然是不能丟掉的，正如“衣食住”一樣，都是微信生態中必不可少的環節。

  • 彭博社分析師稱：這場疫情加速了Uber從一家成長性公司向控制成本的公司轉型。

  • 無論造不造車，什么時候造車，如今的華為都已經是出行領域不能忽略的玩家了。

  • 目前，此次事件正在不斷發酵之中，各國輿論一片嘩然。包括法國在內的一些國家已經開始呼吁啟動內部調查，甚至一些網友還將此次“優步門”看作是一場“新水門事件“。
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