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快遞收發

投資界全方位播報投資界快遞收發行業相關話題,全面解讀投資界快遞收發行業投資、融資、并購等動態。

  • 當下的韻達所面臨的不僅僅是內部矛盾，若想要重振旗鼓，勢必得翻越財務、戰略、運營管理、用戶心智等一座座大山。

  • 近年來，各家快遞企業紛紛投入航空貨運領域，爭奪牌照資源、建立航空公司、斥巨資購買飛機、建立自營機場。開飛機、送快遞，行業愈加白熱化的競爭中，企業想要沖出重圍，已不滿足于陸運網絡上的較勁。

  • 業績下滑、網點加盟商逃離以及物流異常，快遞“老二”韻達的2023年或許并不好過。

  • 他表示中國快遞嚴重被低估，快遞行業萬億估值乃至一家企業到萬億估值都是有可能。

  • 全國不少快遞網點也在開展自救，通過勞務公司等第三方招聘分揀、派送臨時工。

  • 與外賣行業一樣，快遞員也大批被感染，快遞難到達、慢等問題也在北京繼續發酵。

  • 物流管控放松后，快遞業務量迅速回升，車流量亦有明顯增長。我們預計2022年12月及2023年物流快遞業將迎來增速拐點。

  • 他們當中，有人“雙11”在京東自營店鋪購買的產品，到月底才收到；有人在天貓超市買日用品，也出現延遲、不發貨的情況。

  • 目前，東南亞市場是中國快遞企業國際化的重點，還處于初級競爭階段，結合國際形勢變化和經濟環境，當下是爭奪市場的關鍵時刻。

  • 當整合兼并基本完成，存量市場到來，最后的勝利者如果想繼續增加利潤，幾乎只有漲價一條路。

  • 這個雙11，國內快遞物流行業開始“卷”起了服務品質，“送貨上門”和“綠色減碳”成為兩大亮點。

  • 對如今以80后和90后“小哥”為主力軍的快遞員們來說，他們不愿意想也不敢去想的，是“對未來的打算”。

  • 在被迫“以價換量”這些年，順豐整個機體適應了“缺氧”，相當于經歷了為期30個月的“高原訓練”。

  • 據了解，本輪融資將用于擴大業務規模，加大研發投入及算法的持續迭代。

  • “百花齊放”的繁榮新景象背后，最后一公里的配送難問題反倒更明顯了——不送貨上門、丟件、快遞柜超時收費……

  • 原本，順豐與“四通一達”行駛在兩條平行線上，井水不犯河水。然而，隨著快遞業務量增速的不斷降低，市場競爭從增量進入存量階段，順豐突然猛轉方向盤。

  • 打通“最后一公里”雖然是快遞巨頭們一直追求的目標，但也是整個物流行業一直難以解決的“頑疾”。
    劉曠2022-09-21 08:28

  • 發展航空貨運，動輒上億元啟動資金，快遞巨頭們為什么依然紛紛加碼？從短期與長期來看，航空貨運究竟能給市場帶來什么？

  • 消費級無人機，顧名思義，就是直接面向普通消費者的無人機，也是現在最貼近大眾生活的一類無人機，主要用于航拍、表演等娛樂場景，著重拍設備的攝功能和可操作性。

  • 快遞保價是筆“糊涂賬”，是因為目前來看，保價服務在消費者端和快遞公司端都不太討巧。
    2022-09-15 09:04
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