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芯片半導體

投資界全方位播報投資界芯片半導體行業相關話題,全面解讀投資界芯片半導體行業投資、融資、并購等動態。

  • 如果中國新能源汽車大廈是建立在別人的芯片地基上,一旦遇到極端情況,就只能任人宰割了。
  • 英偉達、英特爾、AMD這三家從PC時代就鏖戰不止的芯片三巨頭,又在AI時代里正面交鋒。
  • 如此情形下,SoC企業紛紛開始尋找新的出路,而智能座艙SoC芯片成為了很多企業的選擇。
  • 既然阿加瓦爾的實力不夠,鴻海要尋找“最佳合作伙伴”,除了半導體業界企業,還要得到與莫迪關系更近的印度商業巨頭的支持。
  • 雖然國內廠商在芯片產品化的環節與國外一線廠商相比還有差距,但是在DPU架構的理解上還是有獨到的見解的。
  • 當前,AI和自動駕駛芯片大單全誒臺積電吃下,三星與臺積電的市占差距正越來越大。
  • 正如集成電路業內流行著一句話:“全球60%的芯片銷往中國,而中國60%的芯片消耗在珠三角”。地處珠三角的南山區正發揮自身優勢全力追趕。
  • 作為全國存儲芯片產業的中堅力量,武漢半導體產業的一舉一動,都牽動全國乃至全球半導體產業的神經。
  • 新技術的應用開始受到下游電站認可,帶動光伏產業鏈迎來“K型復蘇”。
  • 截至目前,善思微的大面陣CMOS探測器已完成樣機研發,芯片設計及拼接、閃爍體耦合等關鍵技術環節已驗證跑通。
  • 目前,求是光譜已實現從芯片到模組,再到光譜相機的系列產品生產,達成合作的客戶包括多個頭部手機廠商,終端產品預計在今年下半年至明年實現量產出貨。
  • 目前,汽車企業(尤其是造車新勢力)已經在積極擁抱這些智能汽車的大模型,BEVformer(以及相關的模型)已經被不少車企使用,我們預計下一代大模型也將會在未來幾年逐漸進入智能駕駛。
  • 汽車芯片是智能汽車的大腦,隨著汽車越來越智能化,將會對汽車芯片有著極大的需求量,因此未來十年將是智能汽車和汽車芯片的黃金賽道。
  • 英偉達除了GPU芯片之外,DPU芯片也在生成式AI領域發揮著重要作用。
  • 當印度的芯片夢想正如印度咖喱一樣熱情洋溢時,富士康卻決定從餐桌上離開,使原本要上菜的半導體大餐受到了嚴重的打擊。
  • 硅光模塊在速度、能耗等方面將超越普通光模塊。隨著5G網絡建設的拓展,400G硅光模塊的高速率市場正在逐步打開。硅光技術因其諸多特性,已經成為業界下一個追逐的目標。
  • 回到開篇的問題,在占領了手機芯片市場之后,Arm芯片的下一站是PC市場嗎?答案是肯定,但要補充的是,Arm芯片的下一站不止是PC市場。????????????
  • 不得不說,“斷臂”是無奈但正確的決定,都為了企業更好的發展,給自己留個退路和機會。對松下或者OPPO來說,這樣的決定既是斷臂求生,也是產業轉型。
  • 不過,三星本季度利潤降幅略小于此前預期,似乎已經看到了回暖的曙光,并且,三星似乎并不懼下滑,因為半導體是個周期行業,逆周期反而才是強者的機會、弱者的地獄。
  • 其中建廠最費錢,三家晶圓代工廠華虹半導體、中芯集成和晶合集成占據大頭,募集金額分別為180億、110億和90億元人民幣。再就是封測廠商頎中科技募資20億元。