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汽車后市場

投資界全方位播報投資界汽車后市場行業相關話題,全面解讀投資界汽車后市場行業投資、融資、并購等動態。

  • 門店作為傳播品牌、與用戶直接溝通的第一道門，一線銷售無疑成為了品牌與市場建立聯系的第一道窗口，甚至可以說，銷售一張嘴，品牌調性立刻就凸顯出來了。新能源汽車時代，不如放下燃油車時代的銷售套路吧。

  • 奕力電磁成立于2017年，專注于汽車空氣懸架系統電磁閥產品的研發、生產和銷售，產品涵蓋氣體分配閥、多腔電磁閥、CDC電磁閥、保壓閥以及閥泵一體。

  • 楊浩涌和左輝某種程度上的相似的，他們都堅信公司真正的護城河在于行業效率是否提升，消費者是否因此受益，區別在于一個做到了，一個還在路上。

  • 本輪資金將用于ESC全自動產線的擴建、EHBI（液壓Onebox制動）研發和產線投入及EMB（干式制動）產品的研發及產業化落地發展。

  • 成立于2015年的超境汽車專注于整車個性化定制與個性化改裝車等業務，致力于導入新型研發與生產技術的研究及應用。

  • 同星智能成立于2017年，成立以來一直專注于國產自主可控汽車總線工具鏈的研發。

  • 鎂佳（北京）科技有限公司成立于2018年8月，團隊誕生于汽車和互聯網兩個行業交融的歷史背景下，致力于成為互聯網思維和人工智能技術驅動的汽車智能化和聯網化零部件供應商。

  • 本屆廣州車展冷清了許多，多數展位前也不再被“長槍短炮”包圍，置身其中，甚至會有種車展尚未開幕的錯覺。

  • “軟件定義汽車”的浪潮，正在滲透到汽車產業的方方面面，無論接受與否，都會是未來5-10年推動行業發展的必然趨勢，現有格局也將面臨重構。

  • 撤出中國的企業，并沒有決定放棄中國的市場，而是企圖將利潤空間更高的汽車銷售回中國。

  • 目前，孔輝科技已為理想L9、嵐圖free、嵐圖夢想家三個車型量產交付超過6萬臺套的空懸系統或空簧總成，

  • “富士康看似瞄準的是特斯拉，實際上是向外界證明他有生產特斯拉車的能力，包括具備大批量、高質量的生產能力。”

  • 然而，即使是這樣的“尖子生”，也面臨著一場屬于自身的大考。途虎養車是否能夠交出讓外界所期待的“答卷”，依舊充滿了諸多的不確定性因素。

  • 當寧德時代的電池帝國被“中創新航們”逐漸撕開一條裂縫，關于后者的想象也在不斷變大。

  • 隨著二線動力電池廠商的反擊逐漸白熱化，動力電池市場的競爭格局仍充滿變數。

  • 本輪融資主要用于平臺研發、人才建設、市場推廣、產業布局等體系完善。

  • 雖然關于電池爆炸、電池起火等相關的新聞不斷，但無論是學界、產業界甚至是資本市場，都對鋰電池報以極大的期待。

  • 月薪8000元的員工，跳槽后被索賠100萬，寧德時代“霸王條款”式的競業協議，正在對整個鋰電池行業，造成怎樣的打擊？

  • 曾經陷入過巨大資金危機的天齊鋰業，在短短一年時間內觸底反彈，如今又奔赴港交所風光上市，但鋰資源行業屬于典型的強周期行業，上市也并非萬能靈藥，未來，天齊鋰業的業績高增長還能否持續？

  • 技術創新就是生存空間，新一輪技術革命到來之時，將是全球動力電池行業競爭格局重組之日。在此之前，所有動力電池廠商都將被技術創新裹挾著，被迫前行亦或主動退場。
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